aerokurier Online Contest
OLC-I | Skupno OLC-I
OLC-SI | Skupno OLC-SI

ostale povezave

KB-6 - ignoranca, pozaba ali kaj drugega …
(OPENSOARING, 5. septembra 2015, besedilo Niko Slana, fotografije Niko Slana in Milan Korbar, uredil Milan Korbar)

Letalo slovenske konstrukcije Letov KB-6 »Matajur«

Ni jasno, zakaj so v Mladini št. 36 (4. septembra) dali kar tri strani dragocenega prostora dr. Orestu Jarhu, po tem, ko je sestopil iz mesta direktorja Tehniškega muzeja Slovenije in ne, denimo, Nataliji Polenec, ki ga je zamenjala na direktorskem mestu. Ob nekaj banalnih vprašanjih o težavah TMS je težišče zapisa ob nekdanjih Titovih avtomobilih, ki so jih dobili na posodo, a so, ob razpadu države, ostali v Sloveniji.


Natalija Polenec

Novinar Mladine Staš Zgonik je sogovornika vprašal ali je v Beogradu kakšen predmet, za katerega bi bili sami pripravljeni zamenjati katerega od avtomobilov?
»Najbolj me žulijo ostanki Rusjanovega letala. A jih zelo težko zahtevamo nazaj, ker se je usodni polet zgodil tam,« je odgovoril nekdanji direktor TMS.


Maketa KB-6 v TMS

Ja, pa je res čudno, da je nekdanji direktor pozabil na letalo KB-6 Matajur, izdelek ljubljanske tovarne letal, ki so ga Celjani nekoč odpisali in odstopili Srbom in je danes razstavljen v letalskem muzeju v Beogradu. Ob novinarskem vprašanju se gospod dr. Orest ni spomnil na letalo, s katerim smo ga nekaj let gnjavili, tudi prek spletne strani Opensoaring in osebno, saj je jadralska spletna stran nekoč nastajala v isti stavbi, kot je deloval TMS. Seveda se zastavlja vprašanje ali so ostanki Rusjanovega letala res pomembnejši od KB-6, ki ni imel samo simbolnega pomena, pač pa je z njim rasel rod slovenskih letalcev. Upamo lahko, da je bil odgovor dr. Oresta Jarha v Mladini samo spodrsljaj in ne posledica njegovega osebnega odnosa do slovenske letalske zgodovine.




KB-6 v Muzeju letalstva v Beogradu