aerokurier Online Contest
OLC-I | Skupno OLC-I
OLC-SI | Skupno OLC-SI

jlet
soaringspot
lzs-zveza
miha thaler
womensoaring
soaringcroatia

ostale povezave

Foto: Longi

Niko,
prebral sem tvoj zanimiv zapis o Milanu Borišku in se spomnil, da so o njegovi nesreči pred kratkim pisali na ABG forumu. Morda ta zapis poznaš, vendar ti ponujam povezavo http://www.avijacijabezgranica.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=3527&start=180

- tu je kopija omenjenega zapisa:

Pozdrav
Miha

 Udes prototipa Orla?

Znam nešto o tome. Negdje imam i neke sličice koje nisam uspio pronaći.
Nesreća se desila 22.08.1950. godine u 13.05 sati. Život je izgubio Milan  Borišek. Uzrok nesreče je lom trupa - repa odmah ispred okomitog  stabilizatora. Jedrilica je upravo izašla iz oborušavanja - brisanca za  potrebe snimanja Filmskih novosti Avala filma. Komisija za ispitivanje  udesa smatrala je da je udes posljedica pojave vibracije trupa zbog  neuravnoteženih kormila. Izvor ovih podataka je časopis Vazduhoplovno  jedriličarstvo broj 6. iz Decembra 1950.

Ali ima i priča od ljudi koji su tada bili na licu mjesta. Izvor ove priče  je gospodin Rudolf Berković kojeg sam imao prilike dobro upoznati pošto je  bio moj natavnik motornog letenja. Rudi je nažalost poginuo 1978. godine.
 Rudi mi je ispričao da je rep Orla puknuo zbog grške u tehnologiji  ljepljenja trupa. Naime, trup Orla koji je iza krila vrlo vitak - poput  današnjih plastika - bio je izrađen u " sendvić " maniri drvene izvedbe.
Građen je tako da su unutaranja i vanjska kora - avio šper 2,5 mm - prvo  slijepljeni na drvenim pozitivnim kalupima koji su bili u formi koničnog  trna. Potom su na unutarnju koru ljepljene uzdužne letvice koje su tvorile  ispunu. Cijan je projektom predvidio da se prostor izmedju letvi popuni  balzom što nije izvedeno. Potom je na letve nanijeto lijepilo ( Kazein )  pa je preko toga navučena vanjska konična cijev od špera. - I tu je  pogreška, duga cijev je prilikom navlačenja obrisala ljepilo sa uzdužnih  letvica. Krutost je bila daleko manja pošto je u toj izvedbi naprezanja  nosila smo vanjska relativno tanka kora. Slijedeći problem je bila lijepa  forma Orlovog trupa zbog koje je skija bila jako ispred težišta jedrilice,  pa je jedrilica imala jako težek rep koji je kod slijetanja tvrdo udarao u  zemlju. Ove greške su na drugom Orlu ispravljene što je vidljivo na  fotkama i crtežima.
Ima još jedan detalj koji do sada nije nigdje objavljen. Naime prilikom  loma repa jedrilica se zarotirala oko poprečne osi prema naprijed i prije  udara u šumu napravila je tri ili četri kruga. Pilot je izbačen iz kabine - kroz pleksi i poginuo je od udara u zemlju a jedrilica je bez daljnjih  šteta ostala na krošnjama drveća. Pukle su "gurtne" sistema veza. Rudi mi  je rekao da su ih tada sami izrađivali od vatrogasnih crijeva. Vatrogasna  crijeva imaju veliku poprecnu nosivost i malu uzdužnu nosivost pa su  gurtne pukle kod opterečenja koje je nastalo rotacijom jedrilice bez repa.

 Toliko o udesu Orla, pozdrav : Zlatko