website statistics
Opensoaring.com

 





aerokurier Online Contest
OLC-I | Skupno OLC-I
OLC-SI | Skupno OLC-SI

Ostale povezave


Uys Jonker v Sloveniji
(OPENSOARING 23. Avgusta, besedilo N. Slana, fotografija Tanja Pristavec, uredil Milan Korbar)


Uys Jonker prvi z leve

Intuicija je dobrodošla tudi na športnem letališču v Lescah. Lani smo z njo spoznali Sebastiana Kawo, ki si je privoščil jadranje z DG500 z oznako E6, tokrat (sobota, 22. avgusta 2015) pa se je predstavil Uys Jonker, eden od bratov, ki sta v Južni Afriki s sodelavci zasnovala uspešno letalo JS1. Pri ustvarjanju novega jadralnega letala je sodeloval eden od profesorjev z letalsko usmerjene univerze v Delftu, kjer je študiral tudi Urban Čeč. Zdaj letita 18- in 21-metrska inačica letala JS-1. In ker se v jadralnem letenju skoraj nič več ne zgodi brez slovenskega znanja, je Uys obiskal Slovenijo bil je v Celju, kjer se je pogovarjal za sodelovanje pri novih izdelkih Jonker Saiplanes, z enakim razlogom pa je bil tudi v Lescah, kjer mu je Boštjan Pristavec, med drugim, z EB28 edition, v krajšem jadranju predstavil deželo na sončni strani Alp in za na nameček še Dolomite in kar spada poleg. Jadralski podjetnik, sicer menedžer v JS, ima pet otrok in je med jadralci po vsem svetu zelo priljubljen. Takoj je bil pripravljen za pogovor.

Kakšni so vaši vtisi o Sloveniji?
»Fantastično, hribi, doline, jezera Tako lepih krajev in tako prijaznih ljudi ne srečaš vsak dan. Še posebno se moram zahvaliti Boštjanu, ki mi je omogočil jadranje. Poznava se že od leta 2003, z nekega tekmovanja v Lesznem. Takrat mi je na hitro pomagal pri zadregi tik pred vzletom. Sicer pa sem v Lescah dogovorjen s Tomažem Avsenekom, marsikaj sva se pogovorila, seveda o sodelovanju pri razvoju naših jadralnih letal.«

Z uvrstitvijo svojih letal na letošnjem evropskem prvenstvu v Ocsenyju ste zagotovo zadovoljni?
»Kar sedem jadralnih letal JS 1 je bilo med desetim v odprtem razredu in to je velik uspeh. V 18-metrskem razredu uspeh ni bil tako izrazit, tudi piloti, ki so tekmovali z našimi letali so bili slabši, vendar pa smo dobili izjemno veliko uporabnih namigov, kaj moramo še izboljšati. Tako, da smo bili z evropskim prvenstvom zelo zadovoljni. Teden dni po evropskem prvenstvu je potekalo naše nacionalno tekmovanje in prvih sedem tekmovalcev v odprtem razredu je nastopilo z našimi letali. Tudi na prvenstvu Velike Britanije je bilo podobno. Ja, v odprtem razredu imamo izvrstno letalo.«

Koliko letal ste že izdelali?
»Novembra bomo proslavili stoto letalo. Od tega je 65 letal odprtega razreda.«

Slišali smo, da ste na letošnjem evropskem prvenstvu z vašim letalom JS1, s katerim je tekmoval Zoran Frenc, demonstrirali zanimiv program z motorjem, baje ste izpeljali tudi luping precej nizko nad zemljo?
»Imel sem predstavitev, a o tem, kaj sem počel v zraku, raje ne bi govoril.«

Zakaj ste prišli v Slovenijo?
»Z LXnav se dogovarjamo za izdelavo kontrolnega pripomočka za naše novo letalo s klasičnim motorskim pogonom. Zdaj me boste najbrž vprašali, za kakšen pripomoček gre?«

Seveda ne, saj podrobnosti bralce najbrž ne zanimajo. A tudi v Lescah se dogovarjate za sodelovanje.
»V Lescah sem obiskal Tomaža Avseneka, s katerim že nekaj časa sodelujemo. Ker dogovarjanje na daljavo včasih ni nemogoče in ker sem želel videti njegovo proizvodnjo v živo, sem prišel pogledat, kje in kako dela. To, kar sem videl, me je navdušilo. Menim, da tako dovršene tehnologije in toliko znanja in spretnosti nimajo najbrž nikjer v Evropi. Zanimivo pa je, da se o slovenskem znanju sliši bolj malo ali skoraj nič.«

Kdaj pa načrtujete, da bodo jadralna letala JS1 z bencinskim motorjem na tržišču?
»Morda že prihodnje leto. Najprej je treba narediti prototip z novim trupom in motorjem, pridobiti je treba certifikate EASA in domače CAA. To bo še dolga pot, a je, žal, edina pot.«

Sodelujete z univerzami?
»Študenti imajo možnost, da v okviru kreditnega študija pridejo v našo proizvodnjo jadralnih letal. Tiste, ki se izkažejo, pritegnemo k načrtovanju in izdelavi. Zdaj imam približno dvanajst mladih inženirjev, ki soustvarjajo pri naših izdelkih.«

Omenili ste nove projekte bratov Jonkers. Kaj ste imeli v mislih?
»Zdaj je v ospredju JS1, ponudbo bomo popestrili s standardnim bencinskim pomožnim motorjem, ki bo sam vzletal. V ta namen prav zdaj delamo nov trup. Hkrati razvijamo jadralno letalo standardnega razreda. Skratka, pri nas se bo v prihodnje še dogajalo.«

To pomeni, da bo tudi Slovenija bolj povezana z letali JS?
»Vse je mogoče, še posebno, ker razmišljamo tudi o tem, da bomo izdelavo naših letal premaknili še na druga mesta zunaj Južne Afrike. Vendar so to samo načrti, o tem ne morem povedati še nič konkretnega. Za zdaj predvsem raziskujemo možnosti.«

Koliko ur ste doslej preživeli v jadralnih letalih?
»Približno tri tisoč. Nekoč smo sanjali o jadranju, zdaj pa ostaja bolj malo časa, ker večino časa namenim delu v našem podjetju. Imam tudi različne licence za letenje z motornimi letali, denimo, tudi za poklicno letenje, ampak za to nimam več časa. Sem tudi vlečni pilot.«

 


Pogovori 2017

Pogovori 2016

Trije zmaji trije Bečani

Aleš Janša (AK ALC Lesce)

Viktor Bečan jadralski zamejec

Uys Jonker v Sloveniji

Jernej (Nejc) Lokovšek (AK Ljubljana) previdno in po prstih

Pozdrav od Holgerja v Lesce

Mag. Alojz Krapež skoraj ste me prepričali

Ljubitelj velikega cirrusa - Miha Langus-Longi (AK ALC Lesce)

Holger Weitzel jadralcem zračni prostor

Vito novo na novo

Lovro Grčar povezal letenje in šah

Susanne Schoedel FAI za promocijo letalstva

Rekordni let na začetnem tečaju

Ivan Mavec, mizar iz Libisa

Pred Boštjanom so novi cilji

FES njegova kakovost je zanesljivost

Rok Einhauer, Slovenska vojska

Ob dnevu vojaškega letalstva

David Tansek, Avstralija

Kratek pogovor Avgust Potušek

Pogovori 2015

Pogovori 2014

Pogovori 2013

Pogovori 2012

Pogovori 2011

Pogovori 2010

Pogovori 2009