aerokurier Online Contest
OLC-I | Skupno OLC-I
OLC-SI | Skupno OLC-SI

ostale povezave

Prilika o besedi, ki je delo postala
(OPENSOARING, 14. decembra 2014, Milan Korbar)

Bila je beseda, ki je v začetku bivala pri Matjažu. Pa ne za dolgo. Prišel je tisti tradicionalni večer, ko se letalci zberemo na prednovoletnem srečanju v brunarici na letališču v Lescah. In beseda je dala besedo, za čas zapustila Matjaža in se k njemu vrnila. Bila pa je vržena v svet. Slišala je na ime poliranje jadralnih letal, v bistvu pa je, kot se je kasneje pokazalo, vsebovala mnogo več.


David, Zdravko, Aleš, Miha Rok in Janez so napadli krilo B8

Novo leto smo obrnili, beseda pa je še kar bivala pri Matjažu, ki jo je hote preselil na klubski forum. Tam se je začela razvijati in dobivati prave oblike. Pa tudi tistih nekaj vernikov, ki smo jo posvojili in ji dali mesto v svoji sredini. Preden pa se je udejanjila v vsej svoji veličini, je bilo potrebno razmisliti, kako se lotiti dela, kaj za to potrebujemo in kako bomo vse skupaj izpeljali. Januar in del februarja sta bila namenjena iskanju in nakupu tistih sredstev, za katera smo ocenili, da so nujna za manjša popravila, čiščenje in vzdrževanje zunanjosti in notranjosti jadralnih letal.


David nadzira Zdravkovo poliranje, Aleš z vato briše ostanke paste na krilu B8

Tako je naša beseda pozimi 2014 začela dobivati pravo podobo. Odločila je, da bo dovolj dela, če se lotimo vseh štirih DG-101 G, ki jih ima klub v uporabi. Prvi je bil na vrsti B8, sledili pa so mu B5, E2 in L3. Beseda, ki je zdaj že močno okrepljena bivala tudi pri ostalih, ki jih ne bom imenoval z imeni, ker bi lahko katerega izpustil, to pa ne bi bilo lepo, je ugotovila, da lahko z malo samoprispevka dodatno polepšamo tudi notranjost pilotske kabine. Našli smo tapetnika, ki se je potrudil in letala so po dolgih letih postala skoraj tako lepa kot ob njih rojstvu v tovarni Elan. Besedi je bilo to všeč, nam pa še bolj.


Desno krilo je urejeno in gre na zidne nosilce

Poleti smo leteli, nekateri več, drugi manj. Izgovorov za manj je letos obilo, na prvem mestu je vreme, ki je drugače v Borisovi domeni. Pa mu ne zamerimo, saj ga ni on določil, se je kar samo tako storilo, da ni bilo za nikamor. Zato pa verjamemo, da bo naslednje leto lepše in jadralnim pilotom bolj prijazno.

Prišla je jesen, z njo pa beseda, ki zopet biva pri Matjažu. Pa je Matjaž ni zadržal le zase, na forumu in v živo nam jo je posredoval. Malo smo razmislili in odločili. To jesen in zimo se bo beseda razširila in povečala. Na vrsto je po dvanajstih letih stalne uporabe prišel DG-500 E6. Ta je večji, zato zahteva več časa in dela in tako je Matjaž besedo vrgel med nas na forum že takoj po jesenskem tehničnem dnevu, ki je vsakoletna priprava letal za zimsko spanje.


Krilo DG-500

Medtem je ekipa dveh Matjažev s pomočjo še nekaterih članov kluba besedi dala dodatna krila in lepo uredila prikolico – cigaro za jadralno letalo. Zdaj je kot nova. In beseda je bila tudi tokrat zelo zadovoljna.


Prikolica je kot nova

Za začetek dela na E6 nam je Pavel popravil počen okvir zadnje kabine, ki je zdaj kot nova. Med tem smo ugotovili, kaj vse nam je postoriti, naročeni material je tudi v glavnem že tukaj in beseda je ponovno oživela. Zdaj ima že končana krila in višinsko krmilo, ostaja še zatesnitev in končna dodelava. Naslednji je na vrsti trup in notranjost pilotske kabine. Potrebno bo pogledati tudi elektriko in inštrumente, kar pa bomo prepustili za to usposobljenim.


Krilni zavihki DG-500 zahtevajo posebej skrbno obdelavo

Beseda pa ni obmirovala. Vrgla se je tudi med pilote motornih letal, vendar tam za zdaj še ni delo postala. Verjame pa, da ne bo daleč čas, ko bo tudi tam zasijala.


Trup DG-500 je v delavnici pripravljen na obdelavo

Beseda se za delo še posebej zahvaljuje naslednjim članom kluba:

Miha Langus, pri njem je beseda nastala, posodil je polirni stroj in prispeva koristna navodila in nasvete;
Janez Polenec, glavni podpornik besede, ki je prisoten vedno, ko je to mogoče;
Zdravko Špendal, eden glavnih motivatorjev, ki mu gre tudi poliranje dobro od rok;
Jure Nastran poskrbi, da so krmilne površine spet brezhibno zatesnjene pa še kakšno luknjico, ki se najde na krilih ali trupu zna zakrpati;
Milan Korbar zadolžen za obveščanje javnosti, po potrebi osvetlitev in fotodokumentacijo, da delo ne bo šlo v prazno, občasno doda tudi roko v pomoč;
Matjaž Zupan skrbnik besede in njen poganjalec na forumu, budno pazi, da ne zaspi, je v prejšnji sezoni preganjal DG-100, v prihajajoči sezoni se pa že veseli letenja z LS-8, v obeh primerih z vodo, če se le da;
Milan Jukičredno spremlja potek del in svetuje, kako naprej;
Matjaž Papler, barvanje prikolice in vse okrog nje je njegovo največje veselje;
Andrej Marn, zaradi dolgoletnih izkušenj in poznavanja stanja mu je beseda zaupala električarska dela;
Miha Knaflič;
Jernej Pristavec;
David Stopar;
Aleš Janša;
Rok Perko;
Darko Jordanov;
Peter Bregar;
Žiga Stražar;
Uroš Podlogar;
Pavel Marjanovič.

Beseda se seveda opravičuje, če je morda koga po nemarnem spregledala. Obljublja, da se bo poboljšala.

Zdravko se trudi s krilom od E2

»Kokošnjak« E2 pred posegom

»Kokošnjak« E2 po ureditvi

»Kokošnjak« E2 po ureditvi

»Kokošnjak« B8 po ureditvi

»Kokošnjak« L3 po ureditvi

Natančnost je Juretova vrlina

Tudi malenkosti so pomembne

A9 se seli iz hangarja v delavnico

A9 v dobri družbi E6
Tudi A9 gre na hrbet

na vrh strani