website statistics
Opensoaring.com





aerokurier Online Contest
OLC-I | Skupno OLC-I
OLC-SI | Skupno OLC-SI

Ostale povezave


40. tradicionalni novoletni pohod letalcev na Uršljo goro
(Opensoaring, 28. december 2015, besedilo Lucija Fink, foto Lovro Duževič)

Tradicionalni, že 40. novoletni pohod na Uršljo goro je bil 26. decembra 2015 v presežkih: največ udeležencev, največ aeroklubov … najvišje zimske temperature.



Preko 70 pohodnikov iz Koroškega aerokluba Slovenj Gradec, Šaleškega aerokluba, Letalskega centra Maribor, Aerokluba Murska Sobota, Aerokluba Celje in Alpskega letalskega centra Lesce je sklenilo vzpon v planinski koči na gori. Odličnemu vzdušju je delno botrovalo tudi izredno naklonjeno vreme, vsekakor pa dobro razpoložena družba letalcev z vseh strani Slovenije.



In kot je v tradiciji, se je pohod končal v dolini ob dobri hrani in pijači, v debatah o načrtih in ciljih za 2016!



Naj povabilo velja že za naslednje leto: vabljeni na 41. pohod na Uršljo goro!

na vrh strani

Zimski pobeg v Manillo, Avstralija
(OPENSOARING, 23. decembra, Mitja Šuštar – Micko na SLO Paragliding Team)




Na uradni strani SLO Paragliding Teama je Mitja Štular – Micko objavil zanimiv prispevek z naslovom: »Zimski pobeg v Manillo, Avstralija«, v katerem opisuje letenje z jadralnim padalom v Avstraliji.



Mitja Šuštar – Micko je postal znan v jadralskih krogih s kratkim filmom, ki ga je posnel med tem, ko sta jadrala z Borisom Žoržem. Naslov filma je »DG500, Wizard & Apprentice«.


| © 2012 Micko Pidalc | DG500, Wizard & Apprentice |

na vrh strani

Predstavitev jadralnega letenja po celjskih šolah
(OPENSOARING, 21. decembra, besedilo Eva Dolar, foto Toni Šibanc, uredil Milan Korbar)



V Aeroklubu Celje smo za večjo prepoznavnost jadralnega športa in možnosti šolanja v decembru organizirali vrsto predavanj po celjskih srednjih šolah. Predstavitve so potekale na Šolskem Centru Celje, Gimnaziji Celje Center in I. Gimnaziji v Celju. Da bi dijake seznanili z jadralnim športom, smo dijakom pred šolo postavili na ogled tudi jadralno letalo Elan DG-101G LX. Na I. Gimnaziji v Celju je poleg predstavitve tečaja predaval tudi Erazem Polutnik o jadralnem letenju. Naše predavanje si lahko ogledate na YouTube:


| © I. gimnazija v Celju | Predavanje naravoslovnega društva: Jadralno letenje |

Glavni pobudniki pri pridobivanju novih članov so bili Mark Polajžar, Mark Travner, Jan Časl, Matic Knez in Boštjan Dečman. Upamo, da smo za naš šport navdušili veliko dijakov ter vseh mimoidočih. Glede na udeležbo na posameznih predavanjih pa tudi letos pričakujemo velik vpis na šolanje.

V nadaljevanju je še nekaj fotografij


na vrh strani

Spoštljiva razdalja in trikotnik- z rdečo piko
(OPENSOARING, 18. decembra 2015)



Bolj kot se bivanje Boštjana Pristavca v Namibiji nagiba h koncu, bolj nervozno skuša ujeti zastavljen cilj – FAI trikotnik 1400 km. Tokrat se mu napoved ni izšla, saj je moral obrniti približno 58 km pred napovedano prvo obratno točko na jugu. Kljub vsemu je želel končati let s trikotnikom 1250 km, a mu je tokrat zastavica padla, saj je, kot kažejo podatki, pristal v nedovoljenem času po sončnem zahodu. Očitno sonce v dopoldanskih urah še zmeraj nima prave moči, tako da je moral na začetku leteti po prstih, kot temu pravi Leščan. In najbrž je bil na svojem letošnjem najboljšem letu prav v tej prvi fazi še bolj previden, saj je imel izjemno slabo izkušnjo iz dneva poprej, ko mu skoraj dve uri ni uspevalo ujeti višje ravni leta.



Kljub temu kaže analiza na OLC, da je 510 km dolgo prvo kateto trikotnika na jug vrtel 28,7 % časa, ob povprečnem dviganju 2,6 m/s, ob tem da je imel ugoden veter. Sledila je precej krajša kateta na severozahod in z dokaj dobrimi dviganji (4 m/s), odstotek vrtenja pa je bil 14,8. Na zadnji kateti, ki je bila najkrajša, je imel še zmeraj kar ugodne razmere in izjemno ugoden odstotek vrtenja (6,8%), a povprečna hitrost ni bila dovolj za kaj več.


Trikotnik 1257 km

Kljub vsemu je skupna razdalja 1300,4 km spoštljivo velika, pa tudi nenapovedan FAI trikotnik je s 1257 km je skoraj takšen, kot mora biti. Predvsem pa daje upanje, da leški jadralec morda še letos ujame svoje afriške sanje.

na vrh strani

Let vreden - mojstra
(OPENSOARING, 16. decembra 2015)


Let, ki ga je Boštjan Pristavec izpeljal 15. decembra iz Bitterwasserja (Namibija), na videz ni nič posebnega, v resnici pa je izvrsten let. V povprečnih vremenskih razmerah brez oblakov je namreč opravil 1042,8 km dolg let po pravilih FAI trikotnika, tako natančno, da je na dolgi poti vijugal levo in desno samo pičlih 18 km. Malo je letov, ki bi bili izpeljali tako natančno. Ta podatek in pa dejstvo, da je bil v zraku 8 ur 57 minut in 56 sekund, pač govori, da je za let izrabil zadnjo svetlobo. Samo predstavljamo si lahko, kako sta bila na trnih pilot in njegov spremljevalec Klaus Seemann, ko sta se morala v bližini Marientala odločati ali leteti do izhodišča v Bitterwasserju z izpolnjenim trikotnikom 1000 km in tvegati, da ju preseneti tema. Prav v bližini Marientala, kjer sta imela možnost pristanka na letališču, sta ujela dokaj dobro dviganje, čeprav za namibijske razmere nič posebnega in tudi višina prek 4500 m jima je zagotavljala, da bosta odletela, kar sta si zadala za cilj. Najbrž sta si ob dotiku zemlje oddahnila. Seveda je tudi res, da bi se lahko trikotniku 1000 km odpovedala prav na koncu in let skrajšala. A prevladal je športni pristop.


Idealen trikotnik 1000 km po modrem nebu

Po formi, ki jo je pokazal leški jadralec, lahko v prihodnjih dneh pričakujemo še kakšen lep dosežek.

na vrh strani

Zaprt zračni prostor ob vzhodni slovensko-hrvaški meji
(OPENSOARING, 14. decembra 2015, po MMC RTV SLO)



Na vzhodni slovensko-hrvaški meji so prepovedani vsi poleti, kar zelo jezi vse uporabnike in lastnike letalnikov. Foto: Goran Rovan

MIHALOVEC, 14. december 2015 - Zaradi prebežnikov je del slovenskega zračnega prostora zaprt za vse lete, razen tistih, ki jih izvajajo letala slovenske vojske in policije. Čeprav so se razmere zdaj umirile, pa vlada še naprej vztraja z zaporo zračnega prostora ob slovensko-hrvaški meji.
Zračni prostor ob vzhodni slovensko-hrvaški meji, vse od letališča v Cerkljah ob Krki do Madžarske, je že vse od 19. oktobra zaprt. Na tem območju so prepovedani vsi leti, tako z letali kot brezpilotnimi letalniki. Ker se je begunski val zdaj umiril, so prizadeti pričakovali, da bo zapora ukinjena. Vendar je bila za zdaj spet podaljšana, in to do konca januarja prihodnje leto. Lastniki letal in drugi uporabniki zračnega prostora so zaradi tega ogorčeni, saj ne vidijo potrebe pa prepovedi poletov, ki mnogim povzročajo tudi gospodarsko škodo.


Prepoved velja celo za letalske modele, brezpilotne letalnike, padalce ... Foto: Goran Rovan

Jože Cetin, pilot letala in upravljavec vzletišča v Mihalovcu, pravi, da je že skoraj dva meseca popolnoma omejen z letalsko dejavnostjo in se boji, da bo to trajalo še zelo dolgo. Sam je naslovil že več vprašanj na Kontrolo zračnega prometa in Agencijo za civilno letalstvo, vendar odgovora ni dobil. Cetin o tem pravi: »Spraševal sem na agencijo, na kontrolo in na službe, ki se s tem ukvarjajo, vendar odgovorov ni. Prepričan sem, da je bila zapora nezakonita, saj je nista izdala ne vlada ne pristojno ministrstvo. Zapora se lahko izda zgolj po * 11. členu Zakona o letalstvu, vendar mi nihče ne zna odgovoriti, kdaj, kdo, zakaj jo je izdal.«


Vzletišče v Mihalovcu pri Dobovi zato že dva meseca ne obratuje. Foto: Goran Rovan

Letalci na tem območju zaradi prepovedi ne morejo ne vzleteti niti pristati. Z ministrstva za infrastrukturo so nam prek Urada vlade za komuniciranje sporočili, da so se za prepoved letenja vseh letal nad kriznimi območji odločili zaradi zagotovitve varnosti in obrambnih interesov države in da naj bi ta omejitev veljala do 31. januarja prihodnje leto. Zapisali pa so še: »Sklep je bil izdan na predlog Ministrstva za notranje zadeve, Policije, in sicer za razloge zagotavljanja javnega reda, varovanja določenih oseb, okolišev in objektov ter zagotavljanja varnosti ljudi in premoženja. Skladno s stališči Vlade RS ter pojavom brezpilotnih letal nad kriznimi območji je MNZ prosilo za prepoved letenja nad kriznimi območji prehajanja celotne državne meje Republike Slovenije in nad objekti vitalne državne infrastrukture ter objekti državnega pomena. Z omenjenim sklepom se je omejilo letenje vseh letalnikov, kar vključuje tudi ultralahke letalne naprave, brezpilotne letalne naprave, letalske modele na motorni pogon, padala, jadralna padala in jadralne zmaje in toplozračne balone, v nekontroliranem zračnem prostoru od tal do največ višine 2500 čevljev (MSL) nad kriznimi območji prehajanja državne meje Republike Slovenije ter objekti vitalne državne infrastrukture in objekti državnega pomena.«


Prepoved je nepotrebna, so prepričani letalci, saj tako stroge prepovedi zaradi beguncev ni uvedla še nobena evropska država. Foto: Goran Rovan

Piloti, padalci in drugi so prepričani, da je tako stroga omejitev nepotrebna. Upajo, da bo to sprevidela tudi slovenska vlada in da bo prepoved letov čim prej odpravila.
Goran Rovan, TV Slovenija
P.S.:
(Opensoaring) Vse letalske prepovedi so urejene z uradnimi obvestili – notami- ki pa ga v tem primeru ni. Na srečo prepoved jadralcev ta trenutek ne zadeva, vprašanje pa je, kako bo spomladi, ko se začne jadralska sezona.

*11. člen (Zakona o letalstvu)
(omejitve in prepoved uporabe zračnega prostora)
(1) Za zagotovitev varnosti in obrambnih interesov Republike Slovenije lahko vlada omeji ali prepove letenje zrakoplovov v celotnem slovenskem zračnem prostoru ali nad določenimi območji.
(2) Zaradi zagotovitve javnega reda, varovanja določenih oseb, okolišev in objektov ter zagotavljanja varnosti ljudi in premoženja, lahko ministrstvo, pristojno za promet, samostojno ali na predlog pristojnega organa omeji ali prepove letenje zrakoplovov v določenih območjih.
(3) Iz razlogov varstva okolja in varstva narave lahko agencija na predlog pristojnega organa omeji ali prepove letenje zrakoplovov v določenih območjih.
(4) Velikost in geografski položaj con, kjer je zračni promet prepovedan ali omejen, vključno z vrstami omejitev, se objavi v Zborniku letalskih informacij Republike Slovenije (v nadaljnjem besedilu: zbornik). Delna ali popolna prepoved uporabe zračnega prostora se objavi z obvestilom na način, ki je običajen v zračnem prometu.

na vrh strani

Mircea Craciun (Romunija) 1957-2015
(OPENSOARING, 14. decembra 2015)



Mircea Craciun (Romunija) 1957-2015
Spregledani svetovni rekord
Tudi Celjani vabijo na tečaj
Marko Planinšek – letos 96 startov na vitlo

Mircea Craciun (Romunija) 1957-2015

Zagorelega črnolasega jadralca nisi mogel spregledati in slovenski jadralci so ga kar dobro poznali. Njegova intenzivna tekmovalna pot se je začela leta 2001. V naslednjih letih so Mirčeja, kot so ga klicali prijatelji, najbrž najbolj znanega romunskega jadralca, srečevali vsako leto na mnogih jadralskih tekmovanjih, od zgodnje pomladi v Nitri in Flatlandu na Madžarskem v poznem poletju. Leta 2011 je Mircea nastopil tudi na tekmovanju za VN (GP) v Romuniji. Letos, 6. avgusta, je vzletel zadnjič. Da bi bila ironija usode toliko večja, je imel v rokah vrhunsko letalo JS1, ki si ga je izposodil od svojega madžarskega prijatelja Petra Szaba, saj je želel, kot prvi v svoji državi, opraviti let dolg 1000 km. Že po prvem letu se je za njim izgubila sled. Za romunskim reprezentantom, ki je deloval v AK Sinpetru Brasov, so organizirali veliko iskalno akcijo, a brez uspeha. Na koncu so med stoletnimi smrekami Masiva Postavarul le našli pogrešano jadralno letalo in Mirceo, a šele zadnje dni novembra. Žal, veliko prepozno.


Prvi posnetki z mesta nesreče

Prvi posnetki z mesta nesreče

Objavilo Ministrstvo za nesreč dne 21. novembra 2015

Na kazalo

Spregledani svetovni rekord

Pretirano zagledani (Opensoaring) v slovenske dosežke nismo opazili, da se je na odru OLC (šele na 18. mestu rekordnega dne) zarisal izvrstni let Belgijca Johana Luyckxa, ki je 1011 km velik FAI trikotnik z letalom ventus CM/15m in z izhodiščem v Pokweniju (Namibija), prejadral s hitrostjo 149,06 km/h, kar je za 15-metrska letala tudi svetovni rekord. »Prvo resno dviganje do višine 4300 m sem ujel že v bližini Bitterwasserja. To mi je dalo spodbudo in jadranje sem nadaljeval s hitrostmi od 160 do 190 km/h. V mislih sem imel najprej nacionalni rekord, ki je bil 140 km/h, a po prvi obratni točki sem letel s povprečjem 175 km/h,« je zapisal novi rekorder v zapisu na OLC. Skratka, Belgijec je pokazal, da je Namibija tudi dežela za manjša jadralna letala. Čestitkam na OLC se pridružujemo.

Na kazalo

Tudi Celjani vabijo na tečaj
Aeroklub letalska šola Celje vabi na tečaj za pilota jadralnega letala za tiste, ki bi si želeli spoznavati lepote modrih višav.

Na kazalo

Marko Planinšek – letos 96 startov na vitlo

Ptujski jadralski začetnik Marko Planinšek (42) je v letošnji sezoni opravil 96 vzletov na vitlo, seveda pa si v klubu prizadevajo, da bi v prihodnjih lepih dnevih zaokrožil številko na 100. »Še zmeraj sem zelo navdušen nad jadralnim letenjem. Z velikim zanimanjem pričakujem pomlad. Še nekaj časa bom letel z letalom BF, seveda pa bi rad spoznal tudi DG-100,« pravi pilot, ki se v prostem času zabava s projektom električnega vitla.




| © 2015 LHphotographer | Soaring Frenzy | Slow motion winching |

Na kazalo

na vrh strani

Boštjanova Namibija 12/12
(OPENSOARING, 13. decembra 2015, uredil Milan Korbar)


Boštjanova napoved vremena za pravljični dan 12. 12. 2015 je bila natančna, zato pa se mu je posrečilo nekaj, kar se jadralcem v Namibiji dogaja redkeje, ker pač hlastajo za hitrostjo in razdaljami.

»Evo še en zelo zanimiv dan je za menoj. Po dolgem letu do prvih oblakov in s tem ustrezno nižjo potovalno hitrostjo sva, naposled, le dosegla kumuluse. Nadaljevala vsa proti vzhodu v Botswano. Veter se je krepil in zato sem si vzel več rezerve za povratek. Po nekaj kilometrih v veter (35 km/h) na poti proti domu je lep kumulus dobro potegnil. Zvrtel sem ga do baze in ko sem zapuščal dviganje je, na privetrni strani, kar držalo. Takoj sem potegnil in poskusil pobočje oblaka. Našel sem dobra 2,5 m/s. Kaj se je dogajalo potem pa najbolje pričajo fotografije. Bilo je preprosto, čudovito.«

na vrh strani

Kaj se dogaja v jadralski Namibiji?
(OPENSOARING, 12. decembra 2015, uredil Milan Korbar)



Kaj se dogaja v jadralski Namibiji? Po obdobju izvrstnega vremena na prehodu iz novembra v december, so se začele razmere slabšati. Zadnje dni pa sploh ni bilo pravih možnosti za letenje, kaj šele za boljše dosežke. Boštjan Pristavec je prišel v Bitterwasser prav na koncu obdobja dobrega vremena. Tako se je 4. decembra, samo za ogrevanje, sprehodil po FAI trikotniku 1131,5 km, dan kasneje je odletel še FAI trikotnik velik 1202,3 km, s hitrostjo 132,5 km in skoraj popolno linijo leta. V svoj dnevnik je takrat zapisal: »Ni bilo slabo. Sem v fazi pridobivanja občutka za vreme. Tole je bilo že malo boljše. Škoda je prvega dne, ko bi se dalo z optimalnim načrtom dati v žep trikotnik 1400 km, seveda z letenjem brez napak. Upam le, da se niso boljši dnevi že zgodili. Sicer pa sem tu in čakam, da še kakšnega dobrega odletim.«

Lahko si predstavljamo, kako je na tleh sledil vremenu in včerajšnji let (11. decembra) je bil odraz minulih neugodnih vremenskih dogodkov – Boštjan se je odločil za akcijo, ki ji ni sledil noben drug jadralec. Kljub vremenskim oviram je opravil let daleč na jug, med obratnimi točkami je nabral 1318,6 km, celoten let pa je potekal s hitrostjo 157,8 km/h. Zagotovo obetavno.

»Bilo je zanimivo in lahko trdim, da sem bil ves dan ob pravem času, na pravem mestu. Vmes je bilo več z dežjem zaprtih področij, ki so kasneje, ko se je posušilo, znova oživela. Kakšnega rizika kljub temu ni bilo, saj je bila baza oblačnosti toliko visoka, da je omogočala varen umik ali povratek na letališče. Za naslednje dni se obeta bolj modro nebo zato bodo razdalje in hitrosti v naslednjih dneh verjetno bolj skromne.«

Boštjanu do konca letošnje namibijske odprave ostaja še dober teden letenja. Po tem, kar je prikazal včeraj (11. december), lahko pričakujemo, da bo tvegal veliko več, kot doslej. Zagotovo se bo lotil velikega trikotnika 1400 km, pa četudi bo morda moral zato kdaj pristati predčasno, na kakšnem drugem letališču. Namibija je predaleč in odprava je predraga, da bi si dovolil letenje s prevelikim varnostnim odmerkom. Ob vsem tem pa neomajno ostaja v ospredju dejstvo, da samo letenje na večjih višinah omogoča večje hitrosti in hitro napredovanje. Zatorej, držimo pesti za visoke baze oblakov.

na vrh strani

Informativni dan v AK ALC Lesce
(OPENSOARING, 10. decembra 2015)



AK ALC lesce vabi vse mlade in malo manj mlade, ki bi radi spoznali radosti jadralnega letenja, na informativni dan v Lesce. Potrebne informacije o tem, kako postati pilot jadralnega letala boste prejeli v soboto, 19. decembra 2015 ob 10 uri. Vabljeni!

na vrh strani

Kratke sredi decembra
(OPENSOARING, 9. decembra 2015, besedilo Niko Slana, fotografije Niko Slana, Milan Korbar, Uroš Šoštarič, Sašo Knez, FlyCom in WGC)



Veliko peska, za malo denarja
Novo mesto-Varese
Akrobacije v zapregi
Koledar Aerozaprege
Po jadralskem dnevu še jadralski teden
Kamera na travniku v Lescah
Ni zime za Eskime

Veliko peska, za malo denarja

JADRALNO TEKMOVANJE SLI (WAG) 2015 se je končalo z zmago Poljaka Sebastiana Kawe, sledita Werner Amann (A) in Tilo Holighaus (Nem) … Arabskim organizatorjem, ki bi jim težko rekli gostitelji, saj so že pred začetkom tekmovanjem opozarjali, da bodo samo tekmovalcem poravnali stroške bivanja, so kljub vremenskih težavam izpeljali s paralelnim tekmovanjem v jadralnem letenju, ki bi mu težko pridali vzdevek revolucionarno. Novo je predvsem jadranje na pobočniku, ki ga ustvarjajo pročelja nebotičnikov. Prizorišče tekmovanja je bilo letališče Margham Airport ali Skydive Dubai Desert Campus. Wernerju Amannu je, na koncu enega od njegojih nastopov na 25 km raztegnjenem poligonu, uspelo pristati na puščavskih tleh. Sicer pa »Veliko peska, za malo denarja,« kot se glasi reklamna krilatica za puščavske turiste.

Na kazalo

Novo mesto-Varese

DENIS ŠTRBENC, predsednik jadralne komisije pri LZS, je vzpostavil stik s Tonijem Šibancem, ki ga je predstavnik AK Celje predlagal, da ga zamenja na tej funkciji. »Vesel sem, da sem našel človeka, ki ga to delo zanima. S Šibancem sem se doslej pogovarjal samo po telefonu, ker je službeno zelo zaseden, a kolikor mi je povedal, lahko sklepam, da ima veliko zanimivih zamisli,« zatrjuje Denis. Novomeščan junija 2016 načrtuje s skupino slovenskih jadralk odhod v Varese. Seveda ne samo na ogled zanimivega letališča, pač pa na alpsko letenje z domačim učiteljev. »Vselej so me zanimala nova jadralna izhodišča. Letališče v Vareseju je zanimivo, ker je samo 70 km oddaljeno od najvišje gore v Evropi.« Zatrjuje, da načrtovana odprava sploh ni tako draga, kot bi si kdo mislil.

Na kazalo

Akrobacije v zapregi

Akrobacije v šlepu

Neverjetno, pilotovi zobje dobesedno visijo na nitki!!!

Objavil Aeropublicidad 24. novembra 2015

Pravzaprav je vseeno kje in kdo je posnel video, ki kaže jadralnega pilota med vleko, ki se vrti okoli vzdolžne osi svojega letala, to pomeni, da dela sodčke ali tonoje, kot bi dejali v letalskem jeziku. Akrobacij se je lotil posebnež, ki svoje letalo obvlada do popolnosti in si to upa tudi pokazati, denimo, desetkrat zapored. Vemo le to, da video ni bil posnet v Sloveniji, kajti strokovnjaki na JACL bi se najbrž lotili ponovnega preverjanja letalskih predpisov in letalske psihologije. Kajti, človeku, ki to počne, bi zagotovo vzeli licenco, saj je lahko potencialno nevaren tudi pilot, ki letalo obvlada preveč dobro. A si predstavljate, da na takega pilota naleti »izpraševalec« z JACL, znan sicer po tem, da mlade jadralce spravlja v zadrego z letom v zapregi pod zračnim tokom, ki ga povzroča motorno letalo. Po pristanku bi najbrž morali oba, pilota in izpraševalca, poslati k psihiatru. V Lescah ne bi imeli težav, kajti Begunje so za vogalom.

Na kazalo

Koledar Aerozaprege

AEROZAPREGA.SI je tudi za leto 2016 izdala koledar na katerem so označena vsa srečanja Aerozaprege. »V prihodnjem letu želimo našo dejavnost še razširiti s srečanji z letenjem nad pobočji, ki so prav tako označena na koledarju. Upam, da se bodo prijela, tako kot so se srečanja aerozaprege,« zatrjuje Uroš Šoštarič, in dodaja: »S kolegi iz Avstrije in Italije se dogovarjamo za prvo srečanje aerozaprege v okviru regije Alpe-Adria. Datum je že rezerviran v septembru, kraja pa še nismo določili. Pri nas je v igri Vipava, pri Italijanih Nervessa della Battaglia, kjer je zasebni aeroklub, ki goji ozračje starodobnih letalih.« Na sliki na koledarju so tri slovenske Citabrije (modeli), v barvah slovenske zastave.

Po jadralskem dnevu še jadralski teden

JADRALSKI TEDEN V LESCAH bi lahko bil nadomestilo za državno prvenstvo, ki ga leški jadralci niso dobili. O enotedenskem jadralskem druženju se v Lescah pogovarjajo že dalj časa in vse kaže, da ga bodo v sezoni 2016 vendarle izpeljali. Seveda z njim ne bodo čakali do konca sezone, pač pa ga bodo postavili v obdobje najboljšega vremena, ko je ne letališču tudi precej tujih jadralcev. Organizatorji bodo tako vseeno morali razmišljati o organizaciji, kot da bi šlo za državno prvenstvo.

Na kazalo

Kamera na travniku v Lescah

FlyComova kamera
KAMERA NA LETALIŠČU V LESCAH mora biti, pravijo člani, ki jim je veliko do tega, da bi imeli slovenski in tuji jadralci vsak dan sproti vpogled na dogajanje na leškem travniku. Pravijo, da je za postavitev kamere in njeno umestitev v sistem spletnih informacij, že vse nared, tako da se lahko te novost nadejamo že kmalu. Seveda, če upraviteljev leškega letališča ne bo presenetil sneg. Vemo, da je v decembru ta možnost že zelo blizu.

Na kazalo

Ni zime za Eskime

NI ZIME ZA ESKIME piše Sašo Knez in prilaga sliko, na kateri se vidi naprava za ogrevanje letalskega motorja v hladnih zimskih jutrih. Izdelali so jo sami v Aeroformu iz sestavnih delov, ki so jih kupili pri domačih prodajalcih tehničnih izdelkov.

Na kazalo

na vrh strani

Trikotnik, ki se je pretvarjal, da je trikotnik
(OPENSOARING, 3. decembra 2015)


Jure Lokovšek

Jure Lokovšek in sopilot Erazem Polutnik sta s svojim letom iz Kiripotiba (2. decembra) zamudila lepo priložnost, da bi se svetovni jadralski javnosti predstavila s popolnim letom v trikotniku 1000 km po FAI, ki ima samo dve razsežnosti (zahod - jug in nazaj sever - vzhod) in bi mu v resnici lahko dejali »potepuški«. Da bi sestavila popolni 1000-kilometrski trikotnik, jima je zmanjkalo le nekaj več kot 20 km. Kljub vsemu pa je v tem letu veliko simetrije, ki je pa OLC, žal, ne upošteva, jadralci pa let iz estetskega pogleda zagotovo ocenjujejo kot posebnost. Jadralca sta sicer načrtovala drugačen jadralski izlet. Že bežen pogled na njun jadralski podvig pokaže, da sta bila v svojem elementu, saj sta ga na trenutke žgala tudi 250 km/h, posebno z najjužnejše točke do severnega obrata in z vetrom v hrbet skorajda nista vrtela. Skratka, za točkovanje po OLC sta opravila izjemen 1230,9 km dolg let za jadralski užitek in sta se tega dne uvrstila na sam vrh seznama vseh letov na OLC.



Juretov trikotnik skoraj 1000 km, ki to ni postal

na vrh strani

Maks o 1000-km trikotniku
(OPENSOARING, 1. decembra 2015)


Maks Berčič

Iz Kiripotiba (Namibija) prihajajo dobre vesti tudi zadnji dan novembra, Maks Berčič jih je zapisal takole: »Če je dobro vreme, kar je bilo in imaš odlično letalo, kar Arcus M nedvomno je, in še izvrstnega sopilota Jureta, ki pomaga pri letenju in odločitvah, med preletom ni težav. Med celotnim letom nisva bila nikdar nizko, razen v prvih dveh dviganjih po startu. Tudi v časovni stiski nisva bila, pristala bi lahko že uro pred sončnim zahodom, vendar sva po cilju še malo letala naokrog. Omembe vredno je še, da je FAI trikotnik 1000 km obletel tudi Erazem s svojim avstrijskim prijateljem Hansom Andersenom. Sicer smo v zasedbi Erazem Polutnik, Jure Lokovšek in jaz v Namibiji že četrtič v zadnjih petih letih. Všeč mi je sindikat, ko trije letijo dvosedežno letalo.«



Trikotnik 1000 km Maksa Berčiča

Na južni polobli pa vzbuja pozornost češki jadralec Tomas Suchanek, ki je dan kasneje (1. decembra 2015) z 18-metrskim Ventusom 2cM v Gariep Damu objadral 1122 km velik FAI trikotnik in se je tako tega dne usidral na vrhu seznama jadralcev na OLC. Tomas je član AK Benešov, torej kluba, v katerem leti tudi Vik Benčan. Čeh je pred tem odletel 1070, 1060 in 981 km.

na vrh strani

Za uvod v december
(OPENSOARING, 29. novembra 2015, besedilo Niko Slana, fotografije Niko Slana, Robert Hriberšek, Branko Stojković in WGC)



Več o letenju v Bahii
V Kamniku - taurus
Kmalu začetek SLI (WAG)
Pomembno je - vitlo
Zanimivo jadralsko leto 1950
Tudi Boris Žorž na FB
Novi učitelji in nov program

Več o letenju v Bahii

LETENJE V BAHII, ki se mu že štiri leta predaja Branko Stojković in svoje navdušenje radodarno deli na FB, še ni doseglo slovenskih jadralcev, ki bi si to lahko privoščili. Zanje je še zmeraj v ospredju Namibija in Južna Afrika. Medtem ko je to razumljivo za Boštjana Pristavca, ki ima z rekordnimi leti v Namibiji še neporavnane račune, pa ni jasno, zakaj ni radovednost premagala še nikogar od slovenskih jadralcev, ki bi želel potipati tudi ta jadralski El Dorado. »Lepo bi bilo, če bi prišel v Bahio kdo od slovenskih jadralcev. Menim, da ni treba čakat, da bi zadel na lotu. Prihodnje leto bo cena za en dan 225 evrov, v to vsoto pa je všteto vse – najem jadralnega leta, vleka, bivanje in hrana. Dodati je treba le še potne stroške,« pravi Branko.

Na kazalo

V Kamniku - taurus

AEROKLUB KAMNIK je vzletišče, kjer bo v prihodnji sezoni doma Pipistrelov Taurus, zanj pa sta se ogrela Matevž Stanovnik in njegov prijatelj Franci. Življenje na letališču se bo zagotovo spremenilo, saj imata oba lastnika dvosedežnega jadralnega letala enake poglede: čim več leteti in čim večkrat vzeti s seboj mlajše jadralne naraščajnike. Seveda sanjata o tem, da si bosta privoščila tudi kakšno krožno potovanje po sosednjih deželah. Letalo je pripravljeno, zdaj morata sanje samo še prestaviti iz virtualne (sanje) razsežnosti v resničnost. Prav zato sta tudi kupila letalo.

Na kazalo

Kmalu začetek SLI (WAG)

SVETOVNE LETALSKE IGRE (WAG) se bodo začele prve dni decembra, jadralce pa najbolj zanima, kako se bo končalo tekmovanje šestih izbranih pilotov, ki so brez dvoma v svetovnem vrhu- to so: Uli Schwenk (Nem), Giorgo Galleto (It), Roman Mracek (Češ), Sebastian Kawa (Pol), Tilo Holighaus (Nem) in Werner Amann (A), ki se bodo na izpadanje, kot ga poznajo v jadranju (round robin), najprej pomerili v kvalifikacijah, nato pa še v pol- in v finalu. Kakšne posebne teže tej virtualni preizkušnji nihče ne pripisuje, dejstvo pa je, da vse zanima, kako se bo norost obnesla. Nekakšen kečaskečken z letali discus 2c, kajti, kdor ima denar si lahko izmisli kakršnakoli pravila, celo namišljena vrata v zraku in vijuganje med njimi, vse do nevidnega cilja. To so seveda omogočili sodobni navigacijski računalniki ali, kot je dejal francoski jadralec Philippe Schroeder na FB: »S sodobnimi inštrumenti v jadralnih letalih se virtualnost prenaša v resničnost. Brez teh inštrumentov bi bili jadralci v zraku precej bosi.« Tekmovanje v Dubaju je še en korak naprej v tej smeri, sčasoma se bodo piloti pomerili kar virtualno, na zemlji.

Na kazalo

Pomembno je - vitlo


GREGOR PETROVIČ iz AK Ptuj je kot krt in če ima le čas, brska za informacijami, ki so povezane z vitli. Prepričani smo lahko, da bo Gregor, kar smo lahko prebrali med vrsticami, za svoje vitlo kmalu našel močnejši motor. Njegove tehniške detektivske sposobnosti so še zmeraj usmerjene na Češko in na Slovaško, kje si širi mrežo znanstev. Seveda pa vloga vitla na Ptuju ni kar tako, ampak o nekoliko bolj oddaljenih načrtih še noče govoriti. »Čas še ni dozorel,« zatrjuje.

Na kazalo

Zanimivo jadralsko leto 1950

MARKO JERAS, naš zagrebški jadralni prijatelj in pomemben član hrvaškega združenja ljubiteljev starodobnih letal in letalske zgodovine, ki sam gradi vrabca, nam je iz prijaznosti poslal pričujoče besedilo z leta 1950, v katerem je na I. SP v Örebru na Švedskem Milan Borišek osvojil 3. mesto, Maks Arbeiter pa 4. mesto in v katerem je Borišek izgubil življenje – se razume, da je na naslovnici prav on -, seveda pa je tega leta obiskal Lesce tudi znameniti jadralec Paul Mac Cready. Zanj je bilo pomembno, da je letel Jadrana in z njim pristal na Blejskem jezeru, preizkusil pa je tudi jadralno letalo Triglav, s kapljičasto kabino.


Na naslovnici Narodnih kril letnik 1950, številka 9 je Milan Borišek, ki se je tega leta ponesrečil

Na kazalo

Tudi Boris Žorž na FB

BORIS ŽORŽ (AK ALC Lesce) je na FB zapisal: »Pa sem tukaj (včeraj, 27. 11. 2015) Po dolgih letih sem se le vdal in naredil profil na fb. Pametni odneha ali sem dokončno izgubil razum?« Novica je najbrž zaokrožila naokoli z neznansko hitrostjo, zdaj se bomo ljubitelji jadralnega letenja pač bolj naslanjali na njegove vremenske (in drugačne) nasvete tudi prek FB. Morda pa se z Borisovim prihodom približujemo sceni, ki jo je opisal avionaut Viki na Češkem. Tam je FB veliko informacijsko vozlišče za jadralce, ki jih zanima vreme prihajajočega dne in vse drugo, kar z vremenom ni povezano.

Na kazalo

Novi učitelji in nov program

V LETALSKI ŠOLI (ATO) LC Maribor smo pred tednom uspešno sklenili prvo šolanje učiteljev jadralnega letenja po novih pravilih, sporoča Robert Hriberšek. Tečaja sta se, poleg domačih kandidatov, udeležila tudi dva iz drugih aeroklubov (AK Postojna in AK Celje). Izpiti so bili, kot se za učitelje spodobi, zahtevni, a so za kandidate potekali brez večjih težav. Na njih so morali, poleg letenja, pokazati še veliko pedagoškega in tudi strokovnega znanja. S tem so dokazali, da so pripravljeni vzgajati in poučevati nove rodove slovenskih jadralnih pilotov. Čestitke vsem kandidatom za opravljen izpit.
V Mariboru so prejeli priznanja novih FI(S) učiteljev jadralnega letenja: Boštjan Fidler, Anton Krajnc (oba LCM), Miha Premrl (AK Postojna) in Boštjan Borstner (AK Celje).

Na kazalo

na vrh strani

Uroš v »Jadralskem klubu FAI trikotnik 1000«
(OPENSOARING, 26. novembra 2015, besedilo Niko Slana, uredil Milan Korbar)


Uroš Krašovic

KIRIPOTIB, 25. novembra 2015 – Celjski jadralec Uroš Krašovic se je 25. novembra vpisal v klub 1000, z arcusom pa je opravil drugi najobširnejši let tega dne na južni polobli. Ker na OLC svojega leta, ki je trajal 8 ur in 28 minut (119 km/h), ni posebej komentiral, lahko predvidevamo, da ga je opravil samostojno in mu zanj čestitamo. V komentarju omenja nasvet Bernda za obratne točke, ki so jih tega dne postavili v obratni smeri, kot navadno letijo. Polovico prve katete na zahod so bile baze nekoliko nižje, v nadaljevanju se je njihova višina dvignila tudi prek 5500 m. Urošev let tega dne je bil najbolj jadralski, Željko Roškar ga je na kratko in natančno poimenoval »šolski«. Že dan prej je Uroš opravil 1000 km dolg let, vendar pretežno po konvergenci zahodno od vzletne točke. Predvidevamo, da vremenska napoved za 25. novembra vendarle ni bila tako čudovita, kot bi morda lahko kdo pomislili, saj bi se sicer več jadralcev podalo na lov za »tisočakom«. Uroš se je očitno odločil, da bo opravil to, po kar je prišel v Namibijo – in uspel. Morda si je po pristanku v Kiripotibu celo očital, da ni svojega leta še nekoliko raztegnil, a je že tako, da je treba najprej preskočiti prvo prepreko v glavi. Kaj bo v prihodnje naredil s svojo na novo pridobljeno jadralsko samozavestjo, bomo še videli. Skratka, krog uspešnih slovenskih jadralcev v Namibiji se je razširil.


Letalo arcus M S5-KEX



FAI trikotnik 1000 km z dne 25. 11. 2015



1000 km po konvergenci dne 24. 11. 2015

na vrh strani

Vrečer in Šalej na vrhu LX navigation
(OPENSOARING, 26. novembra 2015, besedilo in foto Niko Slana)


Črtomir Rojnik ostaja prokurist podjetja LX Navigation

V LX Navigation je s 1. oktobrom 2015 prišlo do sprememb v vodstveni strukturi podjetja. Dosedanji direktor Matej Kosaber je svojo funkcijo prepustil dvema novima poslovodnima osebama. Direktorsko mesto sta zasedla Nik Šalej in Andrej Vrečer, Črtomir Rojnik pa ostaja prokurist podjetja LX Navigation. Jadralcem obeh novih obrazov najbrž ni treba predstavljati. Andrej je že pred nekaj leti prestopil v klub jadralcev, ki jih zanima predvsem tekmovalno letenje, njegov strokovni pogled pa je usmerjen tudi k modelarjem. Nik Šalej pa je najbrž najmlajši slovenski jadralec, ki mu je lani v Južni Afriki uspelo obleteti FAI trikotnik 750 km.


Andrej Vrečer


Nik Šalej

na vrh strani

AK Celje je objavil razpis za upravnika
(OPENSOARING, 22. novembra 2015)



AK Celje je na svoji spletni strani objavil razpis za upravnika. Razpis je zanimiv saj kaže, kako si naloge upravnika predstavljajo v celjskem klubu – so natančno določene, obsežne in zahtevne.



na vrh strani

Zaigrajmo eno po Argentinsko
(OPENSOARING, 21. novembra 2015, besedilo Niko Slana in Milan Korbar, fotografije Niko Slana, Milan Korbar, HangarX, PIXAR, Srdjan Zivulovic/Bobo in Soaring Makedonija, video Movieclips Trailers)



»#ConLosAerodromosNO«
Soaring Macedonia
Veter, pesek in zvezde – na odru v Novem mestu
Virus se pripravlja na vleko jadralnih letal
Letalski turizem v Sloveniji
Val 202 o brezpilotnih letalnikih

»#ConLosAerodromosNO«

Ni treba, da se prav veliko oziramo naokoli, denimo, do AK Ljubljana ali do Slovenj Gradca, da bi dojeli, v katero smer se vrti naš nori svet. Nesramni in iznajdljivi so povozili tiste, ki si prizadevajo za skupno dobro. Ampak, saj ni tako samo v Sloveniji, tudi v Argentini ni nič bolje. Čeprav s precejšnjo zamudo, ugotavljamo, da želijo njihovi tajkuni (najbrž jim pravijo drugače) olastniniti aeroklube. Dosegli so, da je država štiri klube že zaprla, peti pa je čudežno pogorel, se razume - sam od sebe.
Na »#ConLosAerodromosNO« pišejo:
»Join the publicity campaign to defend public airfields of Argentina. We support all forms of Promotion, Development and Expansion of aviation activity in Argentina. For that you need: pilots, aircraft and airfields!
If you are a pilot and you have ordained professionally in a flying club or simplemnete, pilot but you're not agree with the proposal. Have your picture taken with a white sheet in the center have this phrase "#ConLosAerodromosNO" and Twitteala with HASTAHG #ConLosAerodromosNO if you do not use Twitter, post to your Facebook or send to: info@hangarx.com.ar that got us!«

Na kazalo

Soaring Macedonia

»Dobrodojdeni u svako vreme kod nas u Makedonija,« pravijo makedonski jadralci, ki se lahko pohvalijo z izjemnimi termičnimi razmerami, baze oblakov so pogosto tudi na 2800 m in višje, termična dviganja do 4 m/sek pa so nekaj vsakdanjega. Na njihovi spletni strani Soaring Macedonia lahko vidimo, da je na letališču v Skopju kar precej dejavno. V klubu imajo citabrio, cena vleka pa je 2 evra na minuto. Morda pa ne bi bilo napak, če bi se slovenski jadralci podali tudi v te kraje.

Na kazalo

Veter, pesek in zvezde – na odru v Novem mestu

Anton Podbevšek teater (APT) se je, v koprodukciji s Teatrom En Knap, predstavil (20. 11. 2015) s plesno-glasbeno predstavo z naslovom Veter, pesek in zvezde, avtorja francoskega pisatelja in pilota Antoina de Saint Exuperyja. Režiser Iztok Kovač je šele nedavno odkril delo, ki je nastalo že davnega leta 1929. Do konca novembra bo na sporedu APT v Dvorani novomeške pomladi še nekaj predstav (21., 25., 26., 27. in 28. november ob 20. uri). Ljubljanski predstavi bosta 16. in 17. decembra v Centru kulture španski borci. V kinu Dvor v Ljubljani pa bo od 23. 11. na sporedu animirani film Mali princ. November bo torej kulturniško prežet tudi z letalstvom.


| © 2015 Movieclips Trailers | Mali princ - predstavitveni film |

Na kazalo

Virus se pripravlja na vleko jadralnih letal

Letošnje »pozno poletje« je omogočilo kar precej zanimivega letenja -Tudi jadralnega. V torek, 17. novembra 2015 se je ekipa iz Pipistrela mudila na letališču v Lescah, kjer so z ultralahkim letalom virus opravljali preizkusne lete za pridobitev uporabnega dovoljenja za vleko jadralnih letal. Za Lesce so se odločili zaradi asfaltne steze in različnih kategorij tam prisotnih jadralnih letal, tokrat pa so za testiranje uporabili blanika, DG-100 in taurusa.

Na kazalo

Letalski turizem v Sloveniji

Zadnji avgustovski teden je slovenska letališča Maribor, Postojna, Divača, Portorož in Lesce obiskala skupina članov švicarske AOPA z devetnajstimi letali splošne kategorije. Med njimi je bilo več zanimivih letal, med katerimi sta izstopali letali Sia Marcheti SF260 v lasti vodje švicarske organizacije, Filipa Houserja in največji med njimi, dvomotorec piper Pa-60 aerostar. Aerostar je za slovo opravil tudi športni prelet letališča.


V soboto se je v Lescah pojavilo nenavadno turbopropelersko letalo kodiak 100, ki je zelo podobno letalu cessna 208 caravan. Po pričevanju očividcev so iz njega poskakali posadka in potniki, sestavili kolesa in se odpeljali po okolici. Med tednom mi je izprašani letalogled Borut, ko sva se srečala ob ograji na Brniku, povedal, da se je nekaj podobnega zgodilo teden dni prej v Portorožu. Bilo je isto letalo in podobna zgodba. Uredništvo Opensoaringa ni uspelo izvedeti, kaj je tisti dan v Lescah počela cessna 210 centurion II, ki je znamenita zaradi kabine pod pritiskom in je bila parkirana poleg kodiaka.

Na kazalo

Val 202 o brezpilotnih letalnikih

Novinarja Gorazd Rečnik in Marjan Jerman sta za sobotno reakcijo pripravila oddajo o problematiki uporabe brezpilotnih letalnikov v slovenskem zračnem prostoru. Pozorno uho napada predvsem povsem neurejeno področje poimenovanja. Zlasti predstavnika Javne agencije za civilno letalstvo Slovenije prednjačita v odmiku od splošno uveljavljenih izrazov brezpilotna letalna naprava, brezpilotni letalnik, brezpilotnik in ne nazadnje tudi trot, ki so znani in jih uporabljajo ostali udeleženci v pogovorih. Oddaji lahko prisluhnete pod naslovom »Droni v akciji«

Na kazalo

na vrh strani

Jadralske in druge novosti
(OPENSOARING, 18. novembra 2015, besedilo Niko Slana in Milan Korbar, fotografije Niko Slana, Martina Hribar in Skylaunch)



Za RAF 25 vitel
Projekt Vremščica - napreduje
Schempp-Hirth in FES
Boštjanovi novi cilji
Domači rekordi
Bloke – Moje štrikane strani

Za RAF 25 vitel


SKYLAUNCH na svoji spletni strani s ponosom poroča, da je RAF naročil že 25 vitel (The last of 25 Skylaunch Evo twin drum, 6.6 litre turbo diesel engine, delivered to RAF Syerston - Air Cadets Central Gliding School). »Kakšno razkošje,« bi dodal Gregor Petrovič in bi še pristavil, »ampak, verjamem, da vedo, zakaj kupujejo vitla za svoje prihodnje vojaške pilote.« Najbrž bi na to vest lahko še kaj pristavil Damijan Korpič, jadralec in predstavnik SV.

Na kazalo

Projekt Vremščica - napreduje

UROŠ ŠOŠTARIČ (aerozaprega.si) poroča, da so odzivi za ureditev poti iz glavne poti do štartnega mesta več kot ugodni, predvidevajo, da bodo tam naredili, tako kot na Jamniku, mizico in klopi, ne samo za opazovalce in ljubitelje, pač pa za bolj udobno pripravo letal. Da bi bili povsem v skladu z današnjim političnim trenutkom v Evropi, se v šali že dogovarjajo, kako naj prihodnjo pot zavarujejo. Slovenska stvarnost ponuja jasen odgovor, a se tega prijema ne bodo oprijeli. Kako, vam povemo, ko bo mimo delovna akcija članov, seveda bomo poleg tudi sodelavci Opensoaringa.

Na kazalo

Schempp-Hirth in FES

Medtem ko se jadralska sezona v Evropi nagiba h koncu pa Schempp-Hirth ne popušča. Na njihovi strani lahko občudujete celotno ekipo ob Arcusu z zaporedno številko 200. Prve dni novembra je s FES vzletel njihov prvi Discus 2c FES. Luka Žnidaršič (LZ Design) je znane izdelovalce prepričal, da so postavili FES tudi na letalo Ventus 2cxa. Prvo letalo iz serijske izdelave so že 30. junija izročili nizozemskemu naročniku Petru Ditmarju. Vsekakor je FES v letalih Schempp-Hirtha velik korak za LZ Design. FES se uspešno širi, saj so ga sprejeli tudi za Sharka 304 e in Silenta 2 electro, da ne govorimo o nekaterih slovenskih letalih.

Na kazalo

Boštjanovi novi cilji

BOŠTJAN PRISTAVEC (AK ALC Lesce) odpotuje v Namibijo prve dni decembra in če se spomnimo, kaj je povedal lani, po tem ko se je vrnil iz Afrike, z izjemnim trikotnikom prek 1400 km v žepu - očarala ga je prav velikanska razsežnost jadranja -, potem lahko letos pričakujemo naskok na FAI trikotnik od 1400 do 1500 km. V lanskoletni namibijski sezoni 2014-2015 je v najbolj kakovostnem jadralskem FAI trikotniku dosegel 1345,90 km in hitrost 144,2 km/h. Celoten let po točkovanju OLC je bil dolg oziroma velik 1428,30 km in ocenjen s 1428.93 točk po OLC.
Predvidevamo, da ga bo takšen, precej bolj sproščujoč pristop k jadranju, a še zmeraj na meji možnega, morda spontano približal k vnovičnemu poizkusu doseči svetovni hitrostni rekord v disciplini FAI trikotnik 1250 km. Zagotovo bo nadvse zanimivo spremljati Boštjanove dosežke z izhodišča v Bitterwasserju.

Na kazalo

Domači rekordi

AK PTUJ - Na Ptuju so dva novembrska vikenda intenzivno leteli na vitlo, skupni seštevek potegov pa je v prvem letu delovanja novega vitla preseglo število 1000. Gregor Petrovič meni, da so s tem dosežkom dokazali smiselnost nakupa vitla, vendar zagotavlja, da se bodo potrudili, da bo ta številka precej večja. »Z dobro organizacijo bi se morali približati 2000 potegom. Ob takem številu bi bilo vitlo poplačano že po dveh sezonah. To pa bi pomenilo, da se bomo začeli resneje zanimati za večjo in močnejšo napravo, s katero bi lahko v zrak potegnili tudi težje dvosede.«

Na kazalo

Bloke – Moje štrikane strani

MARTINA HRIBAR z Blok,ki v soboto, 21. novembra 2015 ob 18. uri vabi na dobrodelno prireditev z naslovom »Polje, kdo bo tebe ljubil?«, je dodala knjižico z vsebino. Najdete jo po naslovom »Moje štrikane strani«.

Na kazalo

na vrh strani

Nova merica jadralskih in drugih novosti
(OPENSOARING, 15. novembra 2015, besedilo Niko Slana in Milan Korbar, fotografije Niko Slana in Milan Korbar in Ales Fink, video Vanix)



Livno bo spomladi že dobilo asfaltno stezo
V dveh letih – DP brez sprememb …
Mladih jadralcev dovolj – med njimi so tudi snemalci
Tone – morda že letos v Namibijo
V soboto – na Bloke
Holger – delček sezone 2016 tudi v Lescah
Tradicionalni 40. pohod na Uršljo goro
Končano prvenstvo RS v plastičnem maketarstvu

Livno bo spomladi že dobilo asfaltno stezo

ROBERT DUVNJAK, AK LIVNO: »Pravilno ste zapisali v novicah Opensoaringa - za sezono 2016 imamo zanimive načrte. Intenzivna jadralna sezona bo trajala vsaj tri mesece, mednarodno dejavnostjo pa bodo začeli slovenski modelarji, ki so se odločili za letenje prvi teden v juniju. Mednarodno prvenstvo bomo skušali izpeljati v prvi polovici julija, vendar bo natančen datum tekmovanja odvisen od Eda Krišta in njegovega prostega časa. Predvidevamo udeležbo petdesetih jadralnih letal, a pod pogojem, da bo nova asfaltna steza položena do začetka aprila in da bomo pridobili dovolj motornih letal za vleko. Naš prijatelj Irfan Habibović naj bi bil direktor tekmovanja. V prihodnosti bi želeli izpeljati tudi nacionalno prvenstvo Hrvaške, nekoč pa tudi nacionalno prvenstvo Slovenije.«

Na kazalo

V dveh letih – DP brez sprememb …

AVGUST POTUŠEK (KAK Slovenj Gradec) se je odzval na vest, da bo DP 2016 v Murski Soboti. »Že nekaj let spremljam izbiro organizatorja državnega prvenstva a sem vsako leto bolj razočaran. Vsakič namreč pričakujem, da se bodo naši najboljši piloti pomerili na tekmovanju, kjer bodo razdalje in hitrosti vredne vrhunskih pilotov, ki jih imamo. Vsekakor pa bi se to moralo dogajati, vsaj po mojem mnenju, iz različnih razlogov. Žal pa je bila izbira letošnjega organizatorja v trendu zadnjih desetih let – čeprav smo alpska država tekmovanja vselej organiziramo v Panonski nižini. Nisem tekmovalec vendar pa imam zadnjih pet let največ naleta v Sloveniji in lahko z gotovostjo zatrdim, da konec julija vreme ni več primerno, še posebno pa v ravnini. Tega se zaveda večina jadralcev, zato me res zanima, zakaj prihaja do takšnih odločitev. Z letenjem v Alpah bi naši jadralci veliko pridobili, predvsem pa bi bilo tekmovanje veliko bolj zanimivo. Letos je bilo DP na Ptuju, prihodnje leto pa bo nekaj kilometrov vstran, to pomeni, da se v dveh letih ne bo nič spremenilo. In to me žalosti.

Pa še nekaj. Ne vem, zakaj skrivalnice okoli državnega tekmovanja v preletih. Neuradna uvrstitev prvih treh jadralcev je: 1. Boštjan Pristavec 3.342,37 točk, 2. Boris Žorž 3.253,27, 3. Tone Čerin (vsi ALC) 2.963,40.

Na kazalo

Mladih jadralcev dovolj – med njimi so tudi snemalci

| © VaniX | Jadralni dan - jadranje v Mariboru |
ROBERT HRIBERŠEK (LC Maribor), ki je po poklicu pedagog in je zaposlen v šoli, nima skrbi zaradi pomanjkanja zanimanja mladih za jadralno letenje. Vsako leto se na začetniški tečaj prijavi lepo število dijakov in dijakinj, v vsakem rodu pa je kakšen mlad jadralec, ki ga letenje zagrabi tudi za umetniško žilico. Na letošnji izdelek, na katerega se je podpisal Van Dečko, so jadralci upravičeno ponosni.

Na kazalo

Tone – morda že letos v Namibijo

TONE ČERIN (AK ALC Lesce). Med jadralce, ki so se naveličali samo poslušati in gledati fotografije z zimskega jadralskega raja v Namibiji, se je vpisal tudi leški jadralec Tone Čerin. Ne vemo sicer, kaj ga je prignalo do sklepa, da bi v živo doživel Namibijo, a jadralci, s katerimi se je posvetoval, so si edini, da je treba vsaj enkrat v življenju doživeti tudi afriško jadralsko izkušnjo.

Na kazalo

V soboto – na Bloke

MARTINA HRIBAR (Bloška polica), velika navdušenka za promocijo slavne jadralske zgodovine na Blokah (pa čeprav doslej Bločanom na pozdravno tablo z dobrodošlico še ni uspelo napisati, da so Bloke, ob smučanju, tudi nekdanje jadralsko središče) vabi v soboto, 21. Novembra, na dobrodelno prireditev z naslovom »Polje, kdo bo tebe ljubil«. Zbrana sredstva bodo šla za Center dobrega počutja Veliki vrh. Verjamemo, da se bomo z Martino pogovarjali predvsem o jadralnem letenju, ki bi moralo biti na Blokah bolj prepoznavno.

Na kazalo

Holger – delček sezone 2016 tudi v Lescah

HOLGER WEITZEL (Hamburger Verein für Luftfahrt), znani nemški jadralec, ki je bil nekoč član nemške jadralne reprezentance, je sklenil, da bo prišel v Lesce tudi prihodnje leto – seveda z jadralnim letalom in s svojim fotografskim aparatom. Njegove fotografije si lahko ogledate na aufwind-luftbilder.photoshelter.com. In kaj bi lahko dejalo o Holgerjevih fotografskih izdelkih? Predvsem ni navaden fotograf, ki bi se zadovoljil z dokumentarno fotografijo. V resnici je pravi umetnik, njegovi izdelki pa bolj spominjajo na umetniške grafike. Zanima ga likovna atrakcija, njegova odlika pa je, da jo zna prepoznati, čeprav je za krmili jadralnega letala, predvsem pa je izjemno spreten fotograf in to, kar vidi, tudi posname tako kot si je zamislil.

Na kazalo

Tradicionalni 40. pohod na Uršljo goro

KOROŠKI AEROKLUB SLOVENJ GRADEC (KAS – Uršlja gora) je tokrat pohitel z vabilom na jubilejni, tokrat že 40. pohod na Uršljo goro. Dogodka se boste lahko udeležili zadnjo soboto v letošnjem letu, 26. 12. 2016. Udeleženci se bodo zbirali v Royal pubu v Slovenj Gradcu od 8.30 do 9.00 in na Naravskih ledinah od 9.30 do 10.00. Po prihodu na vrh, ki je predviden nekje po 12.00, bo druženje v planinski koči. Vabljeni!

Na kazalo

Končano prvenstvo RS v plastičnem maketarstvu

ZDRUŽENJE GRADITELJEV PLASTIČNIH MAKET SLOVENIJE (ZGPMS) je uspešno izvedlo 22. 0dprto državno prvenstvo Republike Slovenije v plastičnem maketarstvu. Ob solidni udeležbi sta posebno pozornost obiskovalcev pritegnili zbirki letal kluba SVM in posebej zbirka samogradnje jadralnih letal, narejenih v Sloveniji, ki jo je prispeval Feliks Vodlan. Seznam najboljših izdelkov s tekmovanja najdete na forumu Makete.si.

Na kazalo

na vrh strani

Mala merica jadralskih novosti
(OPENSOARING, 10. novembra 2015, besedilo Niko Slana in Milan Korbar, fotografije Niko Slana in Milan Korbar, video Slavko Veselič)



V Eko deželo z lisjakom
Navdušenje in načrti
Novembra na Ptuju – poje vitlo
Vzdrževanje jadralnih letal v AK ALC
StandUp komedija na Blokah
Državno prvenstvo v plastičnem maketarstvu
Qlandia in jadralno letenje

V Eko deželo z lisjakom

DARKO JORDANOV (AK ALC Lesce) se je z akrobatskim foxom in z Rahelo Rozman odpeljal na naslovnico revije Eko dežela. Izvrsten posnetek vzet iz niza GoPro kamere bo morda pripomogel k prepoznavnosti revije, ki govori tudi o ekstremnih športih. Glede na to, da je revija namenjena eko in zdravemu življenju, bi pričakovali, da se z mejnimi dejavnostmi v reviji ne bodo ukvarjali. Ekstremni šport je sestavljenka, ki ne pove veliko, pravzaprav nič in je najbrž prav zato zanimiva. Akrobatsko letenje je, kolikor nam je znano, bolj malo šport, veliko bolj pa atrakcija za sproščanje adrenalina.

Na kazalo

Navdušenje in načrti

V LIVNEM (BiH) je navdušenje ob asfaltirani dovozni stezi med domačimi jadralci povzročilo, da zdaj vsi verjamejo, da bo glavna vzletno pristajalna steza nared že do konca aprila. Višek navdušenja so usmerili v jadralno letenje in tekmovanje Pokal Livno Adria 2016. Sodeč po prvih pogovorih naj bi bil vodja tekmovanja Irfan Habibović iz Sarajeva, Edo Krišto pa naj bi se vpisal med tekmovalce. Navdušenje je povezano še z množično udeležbo, želijo si vsaj 40 tekmovalcev. Novost v bosanski resničnosti je asfaltna steza, ki naj bi jo z evropskim denarjem naredili v Prijedoru.

Na kazalo

Novembra na Ptuju – poje vitlo

PRVO OBLETNICO VITLA NA PTUJU, ki so ga kupili v Žilini na Slovaškem, so ptujski jadralci proslavili z dvema letalskima dnevoma v drugem novembrskem vikendu. Lepo vreme in delovanje vitla brez zapletov jim je omogočilo 92 vzletov v dveh dnevih. Prvenstveno je bilo letenje namenjeno mlajšim jadralcem (po naletu), sicer pa se je na štartu zbrala veliko jadralcev. Za letenje so uporabili oba lesena bergfalkeja, zato pa vitla niso obremenjevali s precej težjim DG 500. Tri vzlete je z ASW22 opravil celo Dean Bezjak.

Na kazalo

Vzdrževanje jadralnih letal v AK ALC

JADRALNA SEKCIJA AK ALC je začela s pripravami na redno posezonsko vzdrževanje jadralnih letal bolj zgodaj kot prejšnja leta. V nedeljo 8. 11. 2015 se je zbralo nekaj najbolj prizadevnih članov in pripravilo popis del. Dela bo veliko, zato ekipa začenja z delom že naslednjo soboto, sicer pa bodo delali tudi ob sredah popoldne. To je hkrati tudi priložnost za vse mlajše in starejše člane, da se pridružijo in prispevajo svoj delež k ustvarjalnemu ozračju.

Na kazalo

StandUp komedija na Blokah

MARTINA HRIBAR z Blok, ki je mnogim znana kot prizadevna organizatorka 70. obletnice jadralnega letenja leta 2005, je za krajši čas odložila priprave na prireditev, ki bo septembra 2016 v spomin na bloške jadralne letalce. Ta čas pa vadi svojo novo predstavo, ki jo je poimenovala "Polje, kdo bo tebe ljubil ali Čudežni odometer Bloške planote." Po naših podatkih bo predstava 21. 11. 2015 ob 18. uri na Blokah. Pričakujemo vabilo in vas vabimo, da se za pridružite ogledu komedije.

Na kazalo

Državno prvenstvo v plastičnem maketarstvu

ZVEZA GRADITELJEV PLASTIČNIH MAKET SLOVENIJE (ZGPMS) nas v soboto, 14. 11. 2015 vabi na 22. odprto državno prvenstvo Republike Slovenije v plastičnem maketarstvu. Tekmovanje bo v prostorih Biotehniškega izobraževalnega centra, Ižanska cesta 10 v Ljubljani. Tekmovalci bodo svoje izdelke prinesli in postavili na ogled od 9. do 11. ure, za nas, ki nas bo firbec prinesel naokrog, pa je najboljši čas od 11. do 16. ure. Vabljeni.

Na kazalo

Qlandia in jadralno letenje

KLEMEN OMAN se prizadevno pogaja za postavitev razstave o jadralnem letenju v trgovskih centrih Qlandia. V verigi so pokazali veliko zanimanje za projekt, ki naj bi trajal celo leto, razstava v vsakem od trgovskih centrov pa okroglo en mesec. K sodelovanju je že pritegnil Aerodrom Ljubljana d.o.o, ki bo posodil jadralno letalo vrabec iz zbirke v letališki zgradbi. Vabljeni bodo aeroklubu s področja, ki ga določen center pokriva. V kranjski Qlandiji, ki bo prva na vrsti, bo sodeloval Aeroklub Alpski letalski center Lesce s predstavitvijo dejavnosti in postavitvijo dveh letal. Gostitelji so bili navdušeni tudi nad idejo, da se pokažejo proizvajalci letalske opreme (Naviter, LX Navigation, LX Nav in drugi).

Na kazalo

na vrh strani

Same kratke - november 2015
(OPENSOARING, 7. novembra 2015, besedilo Niko Slana, fotografije Etbin Marin, Niko Slana, Uroš Šoštarič, LXNav, Solar Flight, Milan Korbar)



Zanimanje za program v Celju
Ob zgodbi še fotografija
Pot na Vremščico
Za VN v Niederöblarnu dva SLO jadralca?
Pogledi proti Poljski
Koledar 2016 LXnav
Za DP 2016 trije kandidati
Jadralno letalo Sokol 1/3 vzletelo
Letalogleda v nočnem programu radia

Zanimanje za program v Celju

VIK BEČAN (AK Benešov, Češka) je prek skrivnih zvez zvedel za dvodnevno srečanje slovenskih jadralcev, ki bo povezano s predavanji dveh vrhunskih jadralcev, seminarjem za učitelje jadralnega letenja in podelitvijo priznanj za tekmovanje v preletih za leto 2015. Bil je navdušen in prepričan je, da bo 6. februarja pripeljal v Celje še nekaj svojih jadralskih kolegov iz kluba. Zanimalo ga je, če bo mogoče opraviti kakšen štart v Lescah. »Čehi letijo vse leto, zima zanje sploh ni ovira,« je dejal. Zanima ga tudi DP 2016.

Na kazalo

Ob zgodbi še fotografija

DEANA BEZJAKA (AK Ptuj) lastnika letala ASW 22, smo nedavno predstavili brez portreta, kar pa se za tako zanimivo novico ne spodobi. Seveda smo si že prvič prizadevali priti do njegovega portreta, a nas je iz zadrege šele pred dnevi rešil Luka Hojnik. Toda, zakaj fotografija, boste morda vprašali. Vsak dogodek mora imeti za seboj zgodbo in dobro fotografijo. S tokratno fotografijo smo zaokrožili minuli zapis o ASW 22 na Ptuju.

Na kazalo

Pot na Vremščico

UROŠ ŠOŠTARIČ (Aerozaprega.si) se boji, da bi dobil vzdevek »tajkun«. Ker s svojimi modeli večkrat leti na Vremščici in ker je del poti do štartnega mesta v slabem stanju, modeli pa so veliki in nerodni za prenašanje, se je z lastnikom zemljišča dogovoril, da bi pot skušali popraviti – seveda z nabiralno akcijo med kolegi. Pobuda je med nekaterimi slovenskimi kolegi začela odmevati, češ da želi pot olastniniti. Avstrijski in italijanski modelarji, ki prav tako redno prihajajo na Vremščico, so bili pobude za ureditev poti veseli.

Na kazalo

Za VN v Niederöblarnu dva SLO jadralca?

BOŠTJAN PRISTAVEC (AK Lesce), ki ima svoje letalo EB 28 edition že na poti v Namibijo, se poglablja v novi pravilnik FAI o rekordih. Torej se lahko decembra, tako kot nekaj zadnjih let, nadejamo zanimivih jadralnih dosežkov. Za domače ljubitelje jadranja je še bolj zanimiva novica, da se bo Boštjan udeležil tekmovanja za Veliko nagrado (GP) v Niederöblarnu (od 18. do 25 junija), ki je za slovenske ljubitelje skoraj za vogalom. Za nastop se poteguje tudi Luka Žnidaršič, oba pa bosta zagotovo imela veliko domačih navijačev. Boštjan mora še prej najti pravo letalo iz razreda 18-metrov.

Na kazalo

Pogledi proti Poljski

GREGOR PETROVIČ (AK Ptuj), ki ga ljubezen do letenja z vitlom drži trdno v primežu, se zdaj, ko so v klubu kupili vitlo, ozira za še močnejšim, ki bi lahko brez težav potegnilo v zrak tudi težje dvosedežno letalo, denimo, DG 500. Svoj raziskovalni pogled je je usmeril na Poljsko, v AK Krosno, kjer v bližini izdelujejo močna vitla in v AK Rybnik. Z izdelovalci in z enim od klubov je navezal stik, tako da je možno, da bo prihodno sezono na Poljskem organiziral jadralski tabor. Zatrjujejo, da imata Krosno in Rybnik zelo dobro jadralsko lego.

Na kazalo

Koledar 2016 LXnav

LX NAV nadaljuje tradicijo jadralskih koledarjev, ki jih je nekaj let v majhni nakladi pripravila ekipa FIM, izdajalo pa podjetje Ekoklima. Tokrat so se med fotografe stenskega koledarja 2016 uvrstili Zsolt Mattburger, Boštjan Pristavec, Luka Žnidaršič, Laurent Couture je prispeval pet fotografij, Rene de Dreu, Toni Šibanc in Max Leenders. Svoj koledar 2016 je pripravila tudi ekipa solarnega letala Erica Raymonda. Medtem ko bo koledar LX Nav 2016 najbrž namenjen poslovnim partnerjem, lahko solarni koledar tudi naročite.

Na kazalo

Za DP 2016 trije kandidati

DRŽAVNO PRVENSTVO 2016 je še daleč, na naslov Jadralne komisije pri LZS pa so prispele že tri ponudbe za izpeljavo in sicer iz Lesc, Murske Sobote in Maribora. V zakulisju najbrž že poteka lobiranje. Znano je, da so Mariborčani znova ponudili možnost izpeljave DP v Prievidzi na Slovaškem, druga dva organizatorja pa bi tekmovanje izpeljala z domačega letališča. Čez dober teden naj bi se, vsaj po starih informacijah sodeč, odločili za organizatorja DP 2016.

Na kazalo

Jadralno letalo Sokol 1/3 vzletelo

Pred dnevi je na vzletišču v Vipavi vzletela velika maketa (1/3) nekdanjega jugoslovanskega akrobatskega jadralnega letala Sokol, ki jo je naredil Brane Volk. Sokol je bil delo inž. Iva Šoštariča, letalo pa so izdelali v tovarni Utva Panćevo. Največja hitrost letala, ki je imelo čez krila 15,20 m in je tehtalo 210 kg, je bila 400 km/h, najmanjša pa 55 km/h. Kolikor vemo sta bili izdelani samo dve leteli, ohranjenih je bolj malo fotografij, vendar pa je izjemno lepo letalo priljubljeno pri modelarjih, ki iščejo starejše modele. Na fotografiji ni Volkovo letalo.



| © 2015 Boris Sekirnik | Sokol |

Na kazalo

Letalogleda v nočnem programu radia

LETALOGLEDA Pavel Barabaš in Milan Korbar bosta v živo v nočnem programu Radia Slovenija, skupaj z voditeljem Markom Rozmanom, razpredala o opazovanju in spremljanju letal s fotografskim aparatom v rokah. Fotografiranje letal je precej razširjeno, navadno se ljubitelji letal zbirajo ob ograjah letališč in tam spremljajo dogajanje, fotografirajo in si zapisujejo podatke o letalih. Mnogi niso bili nikoli blizu poklicem, ki so povezani z letali, vendar vedo o njih veliko. Pogovor bo na sporedu v noči z nedelje, 8. 11. na ponedeljek 9. 11. 2015, v oddaji Nočni obisk takoj po polnoči.
Voditelj Marko Rozman zagotavlja, da boste lahko tudi poklicali in se z gostoma pogovorili.

Tisti, ki ste pogovor zamudili, si ga lahko ponovno zavrtite iz arhiva oddaje Nočni obisk.

Na kazalo

na vrh strani

Na Ptuju ASW 22
(OPENSOARING, 28. oktobra 2015, besedilo in fotografije Dean Bezjak)



Aeroklub Ptuj se lahko pohvali z novim jadralnim letalom - ASW22, ki ga je pripeljal Dean Bezjak in ima tekmovalno oznako HM. Schleicherjevo vrhunsko jadralno letalo nekoliko starejšega datuma (prvi let julija 1981), ki ima za seboj 2800 ur. Dean ga je kupil marca v Orlinghausnu v Nemčiji, letalo pa si je omislil za petdeseti rojstni dan.



»Bil sem drugi v čakalni vrsti, z nestrpnostjo sem v nedeljo zvečer pričakoval, ko mi bo Günter sporočil ali je letalo prodano ali naj pridem ponj. V ponedeljek sem bil že v Nemčiji. Tu sem naredil prvi let, pred dnevi pa sem opravil prva dva štarta na domačem travniku. Od marca pa do oktobra sem se ukvarjal z opremo. Kabino sem opremil po svojem okusu, sicer pa sem se odločil za zeusa. Nad letalom sem navdušen, saj je izjemno v vseh pogledih,« je povedal Dean, ki je o podobnem letalu sanjal trideset let. Žena ga pri njegovem letalskem konjičku podpira, inštrumenti so njeno darilo.
»Jadrati sem začel leta 1984, do letos sem naletel 900 ur. V začetku sem začel zelo intenzivno, prvih nekaj sezon sem jadral po 150 ur in več. Leta 1989 sem, po tekmovanju v Subotici, skoraj nehal leteti. Spoznal sem, da sta zgolj veselje in zagnanost v jadralnem športu premalo, saj potrebuješ tudi čas in denar. Tako sem se bolj posvetil delu in družini. Leta so minila, otroci so zrasli, želja pa je ostala. Približno pet let sem iskal primerno letalo, a mi je uspelo šele letos. Najprej sem razmišljal o dvosedežnem nimbusu, na koncu sem se odločil za ASW 22. Letenje z njim je drugi svet.«



In kakšne so Deanove jadralske želje? »Pravo jadralsko spoznavanje letala pride na vrsto šele spomladi. Razmišljam tudi o daljših letih, a to bo naslednja stopnja. Čeprav ima letalo zelo dobro drsno razmerje, se zavedam, da ASW 22 ni letalo, ki bi ga lahko zavrtel okoli grma, kot kakšno lahko klubsko letalo in potem pristal. Prazen ima vendarle 450 kg in zato bo treba z njim ravnati veliko bolj pazljivo.«



Nekaj podatkov letalu:
- oznaka: D-3522 HM,
- razpetina: 24 m,
- dolžina trupa: 7,95 m,
- površina kril: 15,49 m2,
- vitkost krila: 37,19,
- teža: 450 kg,
- vodna obtežba 180 l,
- najmanjše padanje: 0.38 m/s,
- najmanjša hitrost: ~70km/h,
- največja hitrost: 280 km/h,
- drsno razmerje: 58,
- kabina je udobna za mojo vitko postavo (184/70),
sestavljanje: ni problematično, a sta potrebna dva, priklopiti je treba 12 komandnih ročic, krmilo višine je samodejno. Najtežje je zunanje krilo (74 kg), notranje pa tehta 68 kg. Letalo je na pogled lepo, pri vzletu zahteva nekaj več telovadbe s palico. V zraku pa pilota očara z dobrodušnostjo in letalnimi sposobnostmi. Za pristanek je potreben večji šolski krog, hitrost od 90 do 100 km/h in uporabo zakrilc po četrtem zavoju.

Tukaj pa lahko ogledate opis konfiguracije aerodinamike za letalo ASW 22 BL, ki so ga pripravili Rodney Bajnath, Beverly Beasley Mike Cavanaugh na osnovi podatkov proizvajalca.

na vrh strani

Sklepno dejanje DP v preletih – 6. februarja 2016
(OPENSOARING, 27. oktobra 2015)



Sklepno dejanje državnega prvenstva v preletih spominja na preperelo zgodbo o samuraju, ki se izvoljenke ni dotaknil trideset let, saj je vso fizično moč obljubil svojemu gospodu. O njej je samo sanjal. Toda, iz zanesljivih celjskih virov smo zvedeli, kar bolj ali manj veste že vsi jadralci, ki ste prijavili svoje lete, da bo veliki dogodek 6. februarja 2016. Ker najbrž tudi vsi veste, kakšna bo vsebina, bomo korektni do našega informatorja, a vam lahko samo pritrdimo, da vse, kar veste o sklepni prireditvi, tudi drži. Torej, vaša informacija je točna. Vse bo tako, kot vam je že znano, seveda pa si organizator pridržuje pravico, da tudi kaj spremeni.

na vrh strani

Fotografije Holgerja Weitzela z Lesc
(OPENSOARING, 22. oktobra 2015)



Holger Weitzel, ki je maja jadral v Lescah, je izpolnil obljubo in v Aerokurierju /10/ ob članek Gerharda Marzinzika objavil nekaj svojih izvrstnih fotografij. Čeprav vse dela ljubiteljsko, so njegovi izdelki profesionalni.


Fotografija v Aerokurierju ob članku Gerharda Marzinzika »Gefahren beim Hangflug« Foto in ©: Holger Weizel



Nekaj fotografij s Portfolia Foto in ©: Holger Weizel

na vrh strani

Tadej se je preselil – na boljše ozračje
(OPENSOARING, 20. oktobra 2015, besedilo Niko Slana, foto Niko Slana in Milan Korbar, uredil Milan Korbar)



Ko obetaven jadralec nenadoma pospravi svoje jadralske pripomočke in se odloči, da bo zapustil jadralno letenje, vse zanima, kje je vzrok za tako odločitev. Za Tadeja Krevha, ki je minuli vikend odpeljal svojega st. cirrusa v Niederöblarn in ga predal kupcu, očetu in sinu iz Belgije, se je dokončno končalo njegovo obdobje jadralnega letenja.



Pri predaji letala ga je spremljal prijatelj Avgust Potušek, njegov nekdanji klubski kolega, tako da sta imela po poti dovolj časa za pogovor. Vzrokov za odhod in odločitev, da bo dokončno presedlal k jadralnim padalcem, je zagotovo več, a kot meni Guza, Tadej v jadralski druščini ni začutil tistega primarnega veselja in sproščenosti, kot vlada pri jadralnih padalcih in ki bi ga dovolj vlekel na travnik. Tadej, ki se je sicer izkazal na nekaj tekmovanjih v klubskem razredu, med drugim je bil na enem svojem tekmovanju tudi povsem na vrhu na madžarskem državnem prvenstvu, je imel pred leti nesrečo pri pristanku v Vojvodini. V klubu ga je doletela degradacija, zato si je kupil svojega mosqita, sledila je sprememba kluba, za tem nesreča njegovega novejšega letala, ki ga je dal v najem za tekmovanje v Livnem itd. Skratka, imel je dolgo obdobje, v katerem ni prišel na zeleno vejo. Prijatelji vedo, da se je bolj posvetil družini in tako je bila odločitev pravzaprav logična.



Jadralci, in še posebno opensoaring, mu v novem okolju želimo še veliko športnih uspehov, predvsem pa smo prepričani, da svojih jadralnih dovoljenj ne bo vrgel v koš.

Tadej Krevh je objavo Opensoaringa komentiral na FB

Kaj vse mora človek storiti, da pride na naslovnico OpenSoaringa. No, da malo orišem mojo letalsko pot. Pri 13. letih sem se prvič šolal za pilota jadralnega letala v KAS Slovenj Gradec (poleg Aleša Finka in drugih), vendar šolanja takrat nisem zaključil, želja po letenju pa je pa seveda ostala. Istega leta, 1991 sem tudi prvič poletel z jadralnim padalom. No, celih 8 let je trajalo, preden sem bil finančno na svojih nogah in sem se lahko ponovno vrnil v letalski šport. 1999 sem naredil licenco pilota jadralnega padala in se po treh letih letanja odločil za ponovno šolanje za pilota na trdih krilih. Šolanje sem, zaradi lokacije službe, opravil leta 2002 v Aeroklubu Maribor in še istega leta položil licenco. Kadar je bilo za letet, sem bil na letališču. Za laširanje prve plastike (Vuka) sem en teden vsak dan vstajal zjutraj ob 6-ih in hodil na letališče v upanju, da se je veter umiril, in da bo laširanje možno. No, po kakšnem tednu, sem to res dočakal.
Motivacija in želja po letenju je bila visoka, tako sem precej hitro napredoval na DG100 in Jantarja. Leta 2005 sem se preselil nazaj na Koroško in v domači aeroklub KAS, kjer sem tudi začel s prvimi večjimi preleti in tekmami. Žal se je en zunajletališki pristanek končal z močno poškodbo jadralnega letala (ne spreminjati njive v finalu!) in v klubu je bil sprejet sklep, da lahko eno leto letim le Blanike ter imam prepoved tekmovanja. Ker je bila želja po letenju in tekmovanju previsoka, sem si kupil svojo prvo jadralno letalo - Mosquita od Aleša. Pred tem sem gledal tudi jadralna letala LS3 in Matjaž Novak mi je, ne glede na to, da sem imel nesrečo pred nekaj meseci in da še nikoli nisem letel z zakrilci, ponudil da lahko pridem narediti let na njegovem X1, pa čeprav ni bil naprodaj. Ponudbo sem tudi izkoristil in se lepo najadral v Ajdovščini, Matjaž še 1x hvala za priložnost in zaupanje. Na prvi naslednji tekmi (Pokal Zrenjnanin 2008) v Srbiji sem z Mosquitom tudi zmagal. Veliko sem letel, to so bila moja zlata leta jadralnega letenja. Velikokrat sem bil edini na letališču, včasih sem moral poklicati partnerko, da mi je iz 20 km oddaljenih Prevalj prišla dvignit krilo.
Komplet življenje sem podredil jadralnemu letenju. Letno sem povprečno obiskal po tri dirke, skoraj zmeraj največjo pomladansko dirko Pokal Pribina na Slovaškem. Leto 2009 je bilo še obetavnejše, po sicer slabem nastopu na državni dirki v Lescah (bolje se počutim v ravnini kot v hribih), sem rekel, da grem zmagat madžarsko državno prvenstvo. Seveda me nihče ni jemal resno. No, po desetih letalnih dneh od enajstih, ko smo izkusili prav vse - letenje po plavi termiki, do visokih kumulusov in lokalnih neviht, mi je slednje tudi uspelo in je bil nekako tudi vrhunec moje kariere. Nekajkrat mi je uspel tudi dober nastop na Pokalu Pribina, kjer bi bil prvi Slovenec z dnevno zmago na tem tekmovanju, če ne bi naredil po pomoti polovice zavoja v prepovedan zračni prostor. No, airspace violation je pomenilo "da si vsekal Krevha". Isto kot zunajletališki pomeni "da si vsekal Žorža". Konec 2009 sem prodal tudi Mosquita v Celje, v upanju, da bi našel solastnika za boljše jadralno letalo - LS8 ali Discus 2, mogoče Ventus 2 ali ASW 27 (saj so mi bili flapi zelo všeč).
Do tega ni prišlo in tako sem leta 2010 letel zelo malo. Za državno sem rental LS8 od Erazma, in prav tako za Pokal Pribina. Letno sem namenil temu športu okoli 5000 do 6000 evrov. To je bilo moje življenje, nikoli si nisem mislil da bom kdaj nehal ... Konec leta 2010 sem kupil Discusa in kljub temu, da nisem dosti letel, mi je uspelo prvi dan zmagati na državnem prvenstvu v 15m razredu. Žal sem potem na en šibek dan med prvimi pristal zunaj in vse možnosti za dobro uvrstitev so splavale po vodi. Leta 2012 sem bil zelo zaseden v službi, doma je bil otrok, drugi na poti in sem opravil vsega le nekaj štartov. Medo je nehal z dirkanjem, tako da sem ostal edini dirkač iz kluba. Medtem sem se s celjskimi fanti odlično razumel in tako prestopil v celjski aeroklub. Brez Erazmovega posredovanja zadeva verjetno ne bi bila možna. Hvala Erazem!
Ker sem zelo malo letel in da si pokrijem visoke letne stroške, sem se odločil da dam Discusa v najem, a so se slabo začeli in še slabše končali. Pri prvem je na prvem vzletu v Nötschu vlečnemu letalu odpovedal motor na vsega trideset metrih in je moral najemnik preskočiti neka drevesa, da je pristal na njivi poleg letališča. Drugemu najemniku se je med vožnjo snela kljuka, na srečo pri nizki hitrosti. Pri tretjem je, na srečo, šlo vse ok. Četrti pa je bil hrvaški državni prvak. Mnogi ga poznajo. Še danes se spominjam, ko sem gledal njegove IGC posnetke letov, da mi je bilo žal, da sem mu ga posodil. Mesar. No, sredi dirke me pokliče Gagula, vedel sem, da je nekaj hudo narobe. "Zgodila se je nesreča...."
Tako sem ostal brez jadralnega letala. Ker sem bil prvo leto v celjskem aeroklubu, tudi nisem imel dostopa do klubskih avionov. Grounded. Fuck. Po nesreči nisem vedel, ali bom sploh dobil povrnjeno zavarovalnino, saj Bosanci še do danes niso izdali zaključnega poročila, ki ga zavarovalnica zahteva kot dokumentacijo. Več kot leto dni je misel na jadralno letenje v meni povzročala stres. Neprespane noči, skrbi. Pri tem je vskočil Črt in mi je, kadar sem imel čas, posodil svojega LAK19 in Mosquita. Hvala Črt! Vseeno sem se odločil, da hočem leteti in to s čim manj stresa. Po osmih letih premora sem si ponovno kupil jadralno padalsko opremo in kaj kmalu uspel priti nazaj v grif. Po pol leta mi je celo uspel osebni rekord - prelet do Nötscha iz Uršlje gore, po severni verigi, kot z Mosquitom pred petimi leti, ko sem štartal ob 5:45 zjutraj na 1000+ km, ki se je žal ob 10:30, po preletnih 340 km, končal v Nötschu. Po letu dni smo z zavarovalnico vseeno uspešno uredili zadevo in v želji, da čim prej izplačam kredit za hišo, sem del zavarovalnine namenil odplačilu kredita. Nekaj denarja je še ostalo, tudi Cobra in instrument in tako sem po hitrem postopku kupil odličnega Cirrusa z wingleti. Kupil sem ga tri dni pred državno dirko v Prievidzi. Nikoli pred tem nisem letel Cirrusa. Prvi dan po prihodu v Prievidzo sem ga ves dan urejal in montiral sposojen LX 8080, namesto prastarega LX 400, katerega sem kar tam prodal LCM :)). Letenje s Cirrusom je bil užitek, z njim sem imel velike načrte. Pozimi sem kupil električne »muhenpucerje«, naročil sem novo instrumentno ploščo, novo postajo, Erazem pa mi je po ugodni ceni prodal že drugi LX 9000, saj je prvi bil uničen v nesreči. Hvala Erazem. Za nameček sem kupil še posebej barvni FlarmView, ki sem ga postavil na vrh instrumentne plošče. Spomladi mi je Jožek pomagal Cirrusa komplet preurediti in vse postaviti na svoje mesto, do julija je bila zadeva urejena.
Plan je bil, da grem na državno. No, pa se je spet zakompliciralo s papirji in nisem pravočasno prišel do ARC-a. Med tem sem veliko letal s padalom, zelo uspešno tudi na dirkah in po pravici me vse skupaj niti ni preveč žrlo, kar se tiče jadralnega letenja. Po tem, ko so vsi hangarji po Sloveniji že davno zaprti, z jadralnimi padali vrtimo 3-5m/s stebre po Primorski, vse tja do decembra. In sezona se začne sredi februarja. Dejansko sem ugotovil, da sploh ne pogrešam jadralnega letala. S padalom lahko letim brez birokracije, klubskih politik in namišljene hierarhije. Trenutno je moje življenje preveč zapleteno (družina, posel), da bi si ga še dodatno zapletal s hobijem. Želim le leteti, čim bolj enostavno. Zato sem Cirrusa to soboto prodal na Nizozemsko. Kupec je bil presrečen, jaz tudi. Letos sem nastopil na štirih večjih dirkah z jadralnimi padali, 4-krat sem stal na stopničkah, od tega enkrat celo na najvišji. Naletel sem 60 ur, pa je sezona dolga še vsaj mesec dni. Spet sem srečen. Če se kaj vidimo, pa pomahajte, jaz vam vedno, a ne Miha Premrl. Pa srečno v zraku, adijo!

na vrh strani

Razpis za organizacijo državnih prvenstev
(OPENSOARING, 15. oktobra 2015, Denis Štrbenc, foto Milan Korbar)




RAZPIS za organizacijo državnih prvenstev v jadralnem letenju v letu 2016

1.) Jadralna komisija pri LZS je na svoji 1. dopisni seji v letu 2015 dne 14. 10. 2015 sprejela sklep, da se razpiše v skladu s Splošnim športnim pravilnikom - točka 2.4.2, tekmovanja za naslednja državna prvenstva v letu 2016:

- Državno prvenstvo Slovenije v jadralnem letenju za mladince (DPSJL-M)
- Državno prvenstvo Slovenije v jadralnem letenju - klubski razred (DPSJL-KR)
- Državno prvenstvo Slovenije v jadralnem letenju - 15m mešani razred (DPSJL-15)
- Državno prvenstvo Slovenije v jadralnem letenju - odprti razred (DPSJL-OR)
- Državno prvenstvo Slovenije v jadralnem letenju - preleti (DPSJL-P)

2.) Rok za oddajo kandidatur je 6. 11. 2015.

3.) Kandidatura mora vsebovati najmanj:
- Naziv organizatorja
- Kraj in datum tekmovanja
- Rok za prijavo tekmovalcev
- Največje število tekmovalcev
- Višina tekmovalne takse in kaj vsebuje
- Cena aerovleka

4.) Dodatne informacije so možne pri predsedniku Jadralne komisije na e-naslov.

5.) Prijave lahko pošljete po pošti na LZS (Tržaška 2, Ljubljana) ali na elektronski naslov jadralne komisije. V primeru pošiljanja po klasični pošti vas prosim, da vsaj informacijo o tem pošljete na elektronski naslov.

Novo mesto, 14. 10. 2015
Predsednik JK
Denis Štrbenc

na vrh strani

Razstava – Sodobni fotografski pogledi na veliko vojno in zračna fotografija v pionirskem obdobju
(OPENSOARING, 14. oktobra 2015, po MMC RTVSLO Milan Korbar, foto MMC RTVSLO in Galerija Photon)


Na razstavi je predstavljen izbor fotografij izvidniških pilotov in fotografov Janka Vertina in Rudolfa Benna Hammerlitza ter posamezne aerofotografije neznanih avtorjev, ki bodo prvič predstavljene širši javnosti. Foto: Polja rdečega maka/CD

Razstavi »Polja rdečega maka« in »Iz zraka« predstavljata sodobne poglede na obdobje velike vojne in zračne ali izvidniške aerofotografije v njenem pionirskem obdobju.

Galerija Photon – Center za sodobno fotografijo, Ljubljana, je v prvem preddverju Cankarjevega doma pripravila razstavo »Polja rdečega maka – velika vojna v odsevu sodobne fotografije«. Odprtje je bilo danes, 14. oktobra 2015 ob 20. uri. Razstava je premiera mednarodnega projekta, posvečenega sodobnemu pogledu na prvo svetovno vojno, enega najbolj dramatičnih dogodkov v novejši evropski zgodovini. Na ogled so dela 18. fotografov in umetnikov.

Fotografija Lare Ciarabellini Silentium. Foto: Polja rdečega maka/CD

V Photonu – Centru za sodobno fotografijo, Trg prekomorskih brigad 1, Ljubljana, pa bo v sodelovanju z Muzejem novejše zgodovine Slovenije na ogled zgodovinska razstava, ki obravnava razvoj zračne fotografije v njenem pionirskem obdobju prve svetovne vojne. V četrtek, 15. oktobra bo od 16. ure dalje v Photonu mednarodni simpozij, ob 20.00 uri pa še odprtje razstave Iz zraka.

na vrh strani

Razpis jadralne komisije pri LZS
(OPENSOARING, 13. oktobra 2015, Denis Štrbenc, foto Milan Korbar)




Pozdravljen/a!

V skladu s Pravilnikom za delitev financ komisije, točka 3, objavljam razpis v trajanju od 13. 10. 2015 do 13. 11. 2015. Višina razpoložljivih sredstev je 900 evrov. Vloge, v skladu s prakso delovanja JK, lahko pošljete na uradni naslov JK ali pisno na naslov pisarne LZS. Ob elektronskem pošiljanju boste dobili povratno pošto o uspešnem prejemu vloge.

Posledično je seja JK predvidena za 13.11.2015.

Novo mesto, 13. 10. 2015
Predsednik JK
Denis Štrbenc

na vrh strani

Delo: Pipistrel z največjim poslom doslej
(OPENSOARING, 12. oktobra 2015, Milan Korbar, Foto arhiv Pipistrel/Delo)



Zmagovalni izdelek je dvosedežno šolsko letalo, izdelano iz sodobnih kompozitnih materialov. Foto: Arhiv Pipistrel

Novinarka Dela Katja Željan je v spletni izdaji objavila članek z naslovom »Pipistrel z največjim poslom v 26-letni zgodovini«. Opisuje nedvomno največji uspeh ajdovskega izdelovalca letal Pipistrel, saj je dobil posel, pri katerem gre za dobavo 194 letal z možnostjo prodaje nadaljnjih 100 letal v nekaj letih.


Letala bodo kadeti uporabljali izključno za šolanje letenja in letalske varnosti, zato je Pipistrel opremil vsa tudi s posebnim balističnim reševalnim padalom. Foto: Arhiv Pipistrel

Letalo je, po naročnikovih zahtevah, prilagojen Virus SW 80 »Garud«. Članek s podobno vsebino in pod naslovom »Boscarolu uspel zgodovinski posel« je objavljen tudi v Slovenskih novicah. Nekoliko krajši zapis pa je za Planet SIOL.NET, pod naslovom »Pipistrelova največja zmaga, Indijcem bodo dobavili 194 ultralahkih letal«, pripravil Gregor Pavšič.


Foto: Arhiv Pipistrel


Foto: Arhiv Pipistrel

na vrh strani

Stojković sklenil sezono z 944 km
(OPENSOARING, 11. oktobra 2015, Branko Stojković, foto FB Branko Stojković, Denis Štrbenc in OLC-I)



Po nekaj več kot 8-urnem jadranju s hitrostjo 116,17 km/h je Branko Stojković v Bahii opravil, v svojem zadnjem letošnjem poizkusu, 944,84 km dolg let v trikotniku. Veliki cilj, FAI 1000 km, si je, kot zatrjuje, pustil za prihodnje sezone. Čestitamo. Hvala za komentar na OLC.



Pilot:
»Day 11 at Bahia Gliding 2015 – my last day in gliding paradise this year. The weather forecast look good, so I decided to give the 1000 km another try. This time I picked a FAI 1000 triangle to the North because there were some high clouds forecast for South of LEM. Gugui and I planned to do another high tow with Sergio’s Maule, taking off at 9:45. However, Sergio did some patch work on the tail fabric and the Maule wasn’t serviceable, so Gugui had to tow me with the Zlin, which cannot make it to 1000 meters. For that reason we took of a little after 10 AM and I released at 400 meters AGL. I soon found a good thermal and off I went. The flight was very enjoyable, and it seemed much shorter than 8+ hours in the Nimbus cockpit (for the second day in a row). At the end, I came a bit short of 1000 km, but who cares because I’ll be coming back in Bahia Gliding for many years to come. Many thanks to Guillherme Purnhagen Gugi for providing the support that enabled me to enjoy some of the best flying think is possible. Até ano que vem!«

na vrh strani

Branko Stojković – vodstvo na OLC
(OPENSOARING, 10. oktobra 2015, besedilo Niko Slana, video in fotografije FB Branko Stojković)



Srbski jadralec Branko Stojković, ki sicer živi v Kanadi (Pemberton Soaring) in se dokaj redno udeležuje tudi domačega državnega prvenstva, je še pred koncem svoje jadralske odprave v Bahii (Brazilija) prevzel vodstvo v seštevku šestih najboljših letov na OLC 2016 – zbral je 4730,35 točk (159 km, 612, 509, 651, 348, 806, 482, 982, 437, 651), drugouvrščeni Nizozemec Jeroen Verkuijl jih ima 4545,45. Novomeščan Andrej Spudič je na seznamu OLC 2016 na 1133. mestu (110,63 točk), na 1190. mestu sledi Avgust Potušek (100.63 točk).



Vse kaže, da se Bahia, ki ji s svojimi dosežki daje zagon prav Branko Stojković, se vse bolj uveljavlja v jadralskem jet-setu. Dežela, v kateri je sezona od aprila do oktobra, ima svoj višek od avgusta do oktobra. To je razdobje suhega vremena, z redkimi deževnimi dnevi, baze oblakov segajo do 4000 m in višje, možnost varnega zunajletališkega pristanka pa prav tako pripomore k dobremu počutju. Jadralski dnevi so, kot zatrjujejo, nekoliko krajši, zato pa dobre vremenske razmere omogočajo velike hitrosti. Stojković je v Bahii že nekaj let reden gost, letos je jadral z nimbusom 3T/25,5.


| © 2013 Branko Stojković | Branko Stojkovic | Bahia Gliding 2013 |

na vrh strani

Odgovor FAI na vprašanje Opensoaringa
(OPENSOARING, 5. oktobra 2015, foto Frans Guise - FAI)



Odgovor iz FAI na vprašanje Opensoaringa, ki smo jim ga poslali in zapisali na začetku poročila o 109. Generalni konferenci FAI, je tukaj:
Dear Sir, thank you for your e-mail. No representative from Slovenia was attending the FAI General Conference in Rotterdam.

Best regards.br>Ségolene ROUILLON | Members and Services Manager
FAI - Fédération Aéronautique Internationale
Maison du Sport International | Av. de Rhodanie 54 | 1007 Lausanne | Switzerland

na vrh strani

Ptujčani uspešno končali začetno šolanje
(OPENSOARING, 2. oktobra 2015, video Slavko Veselič, foto Luka Hojnik in Niko Slana, uredil Milan Korbar)


2000 ur v zraku – Gregor Petrovič (AK Ptuj)

Šolanja z jadralnimi letali se je začelo že v začetku aprila, potekalo pa je na letalu BF III. Vseh učencev je bilo sedem. V začetku oktobra so imeli štirje učenci v žepu že dovoljenje SPL, z vpisanim vzletom na vitlo in z aerozaprego. Osnovno šolanje je v celoti potekalo na vitli, izkušnje pa so pozitivne. Prvi samostojni štart so učenci opravili na vitlo, na aerozaprego pa so se prešolali po 70 vzletih na vitli, od tega z najmanj dvajsetimi samostojnimi štarti na vitlo. Učenci so bili, po petih letih z učiteljem v aerozapregi, že zelo samostojni. Kombinacija šolanja na vitlo in v aerozapregi se je pokazala kot zelo učinkovita. Začetek učenja z vzletom na vitlo je manj utrujajoč, kot vzlet v aerozapregi, še posebno, dokler učenec ne obvlada tehnike pilotiranja. Pri vzletu na vitlo pride učenec v zono spočit in se lahko bolj zbere za vaje v zoni. Mimogrede, ptujski jadralni učitelj, ki je vodil in izpeljal tečaj, je hkrati zaokrožil svojih 2000 ur letenja z jadralnim letalom, od tega precej prav pri učenju začetnikov. Čestitamo.


Bergfalke se med vleko z vitlom strmo vzpenja


| © 2015 Slavko VESELIČ | Slavko VESELIČ | AK Ptuj UTRINKI Generacija 2015 |

na vrh strani

Na WAG prvič paralelna tekma za jadralce
(OPENSOARING 30. septembra 2015, besedilo Niko Slana po FAI, uredil Milan Korbar)



Združeni arabski emirati se pripravljajo na četrte svetovne letalske igre (WAG – Turčija 1997, Španija 2001, Italija 2009), ki bodo od 1. do 12. decembra v Dubaju, skupaj s simpozijem za letalsko medicino. Med enajstimi letalskimi panogami še zmeraj ostaja jadralno letenje, a prilagojeno razmeram, ki vladajo nad puščavo.



Svetovne letalske igre so že doslej prinesle precej novosti v mnoge letalske športe, in tako bomo tudi v jadralnem letenju doživeli prvo predstavitev paralelne tekme v treh krogih. V prvem se bodo štirje pari pomerili v posebnem poligonu, vsak na eni strani steze, tako da bo tekma zanimiva tudi za gledalce. Naloga simultanega in zrcalnega nastopa (match) je, da z dogovorjene višine, kamor bosta tekmovalni par potegnili vlečni letali, sočasno kot na VN (GP) po regatnem vzoru preletita startna vrata in po natančno začrtani poti, skozi obratne točke, nadaljujeta do ciljne črte. Zmaga hitrejši pilot. Današnji navigacijski inštrumenti omogočajo natančno tri razsežno prostorsko tekmo, pilota pa bosta morala upoštevati omejitve, ki jo pred njiju postavljalo letalo, saj nastopajoči ne bodo smeli prekoračiti največje dovoljene hitrosti. Po prvem krogu se bodo najboljši štirje piloti pomerili v polfinalu, najboljša dva pa v finalu.



V ta namen je francoska zveza za jadralno letenje organizatorjem posodila dva discusa 18, s povsem enako opremo, letali pa bosta imeli tudi enako krilno obtežbo. Osem tekmovalcev, ki so jih določili z mednarodnega seznama najuspešnejših jadralcev, bo imelo na voljo dva dni za dva uvajalna leta. Seznam tekmovalcev za WAG je nastal po dogovoru že konec avgusta, nastopili pa bodo: Peter Hartmann (A), Roman Mracek (Češ), Didier Haus (Fr), Tilo Holighaus, Sue Kussbach in Hans Urlich Schwenk (vsi Nem), Giorgio Galetto (It) in Sebastian Kawa (Pol).
Izvedeli smo še, da sta oba discusa 18 opremljena z inštrumenti LX nav.

Tukaj pa najdete tudi pravila tekmovanja. (Za odpiranje strani je potrebno potrpljenje!)

na vrh strani

Razstava – letala in helikopterji SV
(OPENSOARING, 25. septembra 2015, besedilo in foto Milan Korbar)



Minilo je leto, minil je dan (pa še kakšen za zraven) od takrat, ko je takratni Načelnik Generalštaba Slovenske vojske v svojem nagovoru ob odprtju fotografske razstave »Mojih 40 let z vojsko« izrekel pričakovanje, da se vidimo prihodnje leto z novimi izdelki. Beseda je dala besedo, ki je končno razstava postala.



Po temeljitem premisleku, kaj bi bilo primerno, je bilo kot na dlani, da je to nekaj, kar mi je zelo blizu. To pa so letala vseh vrst. Ker pa gre za postavitev v prostorih, ki sem jih v obdobju pred, med in jih po končani vojaški službi še vedno dokaj redno obiskujem, je bila odločitev kot na dlani. Vojaška letala in helikopterji, ki jih uporablja Slovenska vojska so tokrat predmet mojega desetletnega delovanja. Kot je rekel nekdo v 15. polku vojaškega letalstva, kjer so zbirki dajali prostor od konca maja do danes: »Končno nekaj, kar je povezano z letalstvom.«

Po vseh prestavitvah datuma je zdaj končno znan datum odprtja razstave. Vabim vas, da si v petek, 2. oktobra 2015 ob 11.00 uri, vzamete urico ali dve in se nam pridružite na slovesnemu odprtju razstave z naslovom »Letala in helikopterji Slovenske vojske (da o zrakoplovu ne govorimo)«. Razstava bo na ogled v prostorih nekdanje vojaške gimnazije »Franc Rozman-Stane« na Vojkovi cesti 55a Ljubljani, kjer domuje tudi Knjižnično informacijsko založniški center MO RS, ki je organizator dogodka.

na vrh strani

Dogajanje v Parku vojaške zgodovine Pivka
(OPENSOARING, 14. septembra 2015, besedilo in fotografije Miha Kos)




Nekateri smo bili obveščeni, drugi pa morda ne veste: ta teden se v Parku vojaške zgodovine Pivka »dogaja« IX. festival vojaške zgodovine.
Posebej opozarjam na slovesno odprtje novega razstavnega paviljona v četrtek, 17. 9. ob 14.00, kjer bo za nas pilote zlasti zanimiv letalski del z obnovljenimi letali: Gazela, F-84 Thunderjet, IF-86 D Sabre, J-22 Orel, Mig-21 - in kot mi je pravkar povedal Tomaž Perme, ki je eden od zaslužnih za te obnove - postavili so že tudi le očiščenega 522, ki je že od leta 2009 čakal na obnovo v Cerkljah. Kot zanimivost prilagam moje slike tega 522 iz leta 2009 in Miga-21 iz leta 2011 v Cerkljah.
Nasvidenje v četrtek v Pivki!
Miha



na vrh strani

Akrobatsko tekmovanje Qmax Air Race
(OPENSOARING, 13. septembra 2015, Besedilo Matija Škrlec, fotografije Milan Korbar)




Program tekmovanja Qmax Air Race za soboto, 19. 9. 2015 v Slovenj Gradcu, kjer nastopa 5 tekmovalcev z mednarodno udeležbo. Podobno kot je bilo na Bledu, hitrostna dirka med napihljivimi piloni z akrobatskimi vložki.

• 13.00 Pilatus PC9 (otvoritev - Slovenska vojska)
• 13.10 akrobatsko jadralno letalo FOX (pilot Darko Jordanov)
• 13.20 Piper Supercub (pilot Andrej Čah)
• 13.30 Piper Warrior (pilot Andrej Podlipnik)
• 13.40 Elan DG 300 (pilot državni prvak Jani Stariha)
• 13.50 akrobatski nastop Zlin 242 (Slovenska vojska)
• 14.05 helikopter Bell 206 (Slovenska vojska)
• 14.20 poslovno letalo Citation Excel (pilot Miha Repovž)
• 14.40 Qmax air race prva serija (5 vrhunskih akro letal)
• 15.40 vojaški reaktivec galeb G2 (pilot Andrej Perc) akro nastop
• 16.00 Qmax air race druga serija
• 17.00 poslovno letalo Citation Excel (pilot Miha Repovž)
• 17.00-18.00 nastopi klubskih letal in taxi vožnje (panorama in akrobatski poleti)
• 18.00 razglasitev rezultatov
• 19.00 zabavni program: Klapa Maslina, Nuša Derenda, Čuki, DJ Ney

Lep pozdrav Matija





na vrh strani

Državno prvenstvo v ultralahkem letenju
(OPENSOARING, 2. septembra 2015, fotografija Marcel Serec Prlekija on net)



Zmagovalca Mladen Kosi in Miha Nemec

Minuli vikend od 29. do 30. 8. 2015 je na vzletišču Veržej pod okriljem Aerokluba »Prlek« Ljutomer, po desetletnem premoru, ponovno potekalo državno prvenstvo v ultralahkem letenju. Spletišče Prlekija on net je o tem dogodku objavilo prispevek z naslovom »Državna prvaka sta postala Miha Nemec in Mladen Kosi iz Aerokluba »Prlek« Ljutomer«.


| © Prlekija-on.net 2015 | Prlekija-on.net | Državno prvenstvo v letenju z ULN na vzletišču Veržej |

na vrh strani

Polnočni klub: Tihi šport višin
(OPENSOARING, 1. septembra 2015, napovednik programa RTV Slovenija)



»TV Slovenija 2, 4. 9. 2015, začetek predvajanja ob 23.00



Ste se kdaj zazrli v nebo in si zaželeli , da bi pozabili na vse težave in kot ptica krožili v dvigajočem zraku ob pobočju hriba ali pod oblakom? Vse to in še mnogo več zmorejo naši odlični jadralni piloti. Ob ogledu zanimivih fotografij in posnetkov bosta svojo ljubezen do jadralnega letanja delila Pavel Magister in Milan Korbar, o svojih izkušnjah s tekmovanj pa bosta spregovorila naša najboljša jadralna pilota Boštjan Pristavec in Boris Žorž (na sliki). Pogovor bo vodila Danica Lorenčič.«

Vabljeni k ogledu na rednem sporedu ali v ponovitvi - spletnem arhivu RTV Slovenija

na vrh strani

 


novice 2017

novice 2016

novice september - december 2015


40. tradicionalni
novoletni pohod letalcev na Uršljo goro

Zimski pobeg v Manillo, Avstralija

Predstavitev jadralnega letenja po celjskih šolah

Spoštljiva razdalja in trikotnik- z rdečo piko

Let vreden - mojstra

Zaprt zračni prostor ob vzhodni slovensko-hrvaški meji

Mircea Craciun (Romunija) 1957-2015

Boštjanova Namibija 12/12

Kaj se dogaja v jadralski Namibiji?

Informativni dan v AK ALC Lesce

Kratke sredi decembra

Trikotnik, ki se je pretvarjal, da je trikotnik

Maks o 1000-km trikotniku

Za uvod v december

Uroš v »Jadralskem klubu FAI trikotnik 1000«

Vrečer in Šalej na vrhu LX navigation

AK Celje je objavil razpis za upravnika

Zaigrajmo eno po Argentinsko

Jadralske in druge novosti

Nova merica jadralskih in drugih novosti

Mala merica jadralskih novosti

Same kratke - november 2015

Na Ptuju ASW 22

Sklepno dejanje DP v preletih – 6. februarja 2016

Fotografije Holgerja Weitzela z Lesc

Tadej se je preselil – na boljše ozračje

Razpis za organizacijo državnih prvenstev

Razstava – Sodobni fotografski pogledi na veliko vojno in zračna fotografija v pionirskem obdobju

Razpis jadralne komisije pri LZS

Delo: Pipistrel z največjim poslom doslej

Stojković sklenil sezono z 944 km

Branko Stojković – vodstvo na OLC

Odgovor FAI na vprašanje Opensoaringa

Ptujčani uspešno končali začetno šolanje

Na WAG prvič paralelna tekma za jadralce

Razstava – letala in helikopterji SV

Dogajanje v Parku vojaške zgodovine Pivka

Akrobatsko tekmovanje Qmax Air Race

Državno prvenstvo v ultralahkem letenju

Polnočni klub: Tihi šport višin




novice 2015

novice 2014

novice 2013

novice 2012

novice 2011

novice 2010

novice 2009

novice 2008

novice maj - avgust 2015

Vabilo na srečanje veteranov letalstva Slovenije

OBVESTILO: Letališče Nötsch (Čajna) zaprto

EASA razmišlja – kako bi lahko bilo boljše

Miting malega letalstva

GPS Triangle Contest Eurotour in 3. SP GPS Triangle

Navidezno srečanje z letalci na EAA Airventure Oshkosh

Solar impulse 2 obstal na Havajih

Več novic ...

novice januar - april 2015


Fly-in 2015, letališče Šentvid pri Stični

NeDelo: »Leon Mesarič: Želim, da me kličejo tovariš«

Spletna stran DPSJL za leto 2015

Vabilo na jadralsko druženje Tre Coppe v Pordenone

VFR letalska navigacijska karta Republike Slovenije 1:250 000


Več novic ...