aerokurier Online Contest
OLC-I | Skupno OLC-I
OLC-SI | Skupno OLC-SI
Ostale povezave
|
Teorija letenja
Jaroslav Koser
Ljudska tehnika Slovenije, Ljubljana 1949, naklada 4000
(Opensoaring, april 2008)
»S Koserjevo Teorijo letenja smo Slovenci dobili prvo resno knjigo o jadralnem letenju, vse kar je bilo prej, je bolj ali manj pravljica,« je v prvi sapi dejal eden od upokojenih članov Konstrukcijskega biroja, ki se še danes
srečujejo enkrat na mesec.
Drobna knjižica Jaroslava Koserja, nekoč prav tako člana znamenite druščine Konstrukcijskega biroja v Ljubljani, ki je kasneje padel v nemilost pri oblasteh, saj je emigriral, je kljub dokaj veliki nakladi, med slovenskimi jadralci dokaj
neznano delo, za zbiralce slovenske letalske literature pa pravi mali biser. Avtor se je z velikim znanjem aerodinamike in gradnje zelo natančno lotil razlag o letenju in jih podkrepil z matematiko. Čeprav je svoje izkušnje razlagal s številkami in formulami,
pa je znal kljub temu dobro razložiti tudi z besedo. O glisadi, drsenju na krilo, je zapisal takole:
Glisada (drsenje na krilo)
Namen glisade je poslabšati drsni kot. Letalo nagnemo in zaradi tega drsimo vstran. Ker je nagnjena tudi smer vzgona, se hoče letalo vrteti. Da ostanemo v pravilni smeri, odklonimo smerno krmilo na nasprotno stran kot pri zavoju. Letalo bo drselo vstran, tok bo pritekal
pod krila postrani. Zato za krilo ne bo več merodajen profil, za katerega je preračunano, nego oni v smeri nove smeri zračnega toka. Iz slike 108. razvidimo, da bo profil zelo dolg in le malo usločen. Zaradi male usločenosti bo vzgonski
koeficient manjši. Zato se poveča hitrost padanja. Tok bo zadel od strani tudi trup. Čelna površina in upornostni koeficient se bosta povečala. Vzgon je torej zaradi oblike profila manjši, upor pa zaradi bočnega vetra večji.
S tem poslabšamo drsni kot letala. Zaradi manjšega vzgonskega koeficienta bo letalo pridobilo na hitrosti in prenehalo z drsenjem takoj, ko bomo izravnali nagib. Pri glisadi moramo paziti edinole na to, da pri uvajanju letala v glisado nimamo že
skrajno male hitrosti. Potem bi namesto v glisado prišli v vrij.
|
Miran Aplinc
Letalstvo v Šaleški dolini
Razni predavatelji
Jadralni dan – predavanja za učitelje letenja in ostale
Martina Hribar in Občina Bloke
Naše štrikane strani in Bloški korak
Marko Malec
Konstrukcijski biro pri Republiškem odboru LZS, Letov, Libis in njihova letala 1945-1964
Univ. prof. dr. ing. Anton Kuhelj
Tehnika v vsakdanjem življenu
Tone Polenec
Letalo, polet, letališče
Miroslav Adlešič in Tugomir Tory
Sodobno letalstvo in njegov razvoj
Darinka Kladnik
Zgodovina letalstva na Slovenskem
Boris Žorž
Od jadranja do preleta
Pripravljamo - za slovenski letalski jezik
Zoltan Perišič
Mi, Galebaši
Bert Schmelzer
One year of gliding
Peter Ocker
Hans Jacobs – pionierleben im Flugzeugbau
Marko Malec
Stanko Bloudek in njegova letala
Leo and Ricky Brigliadori
Competing in gliders - Winning with your mind
Ludvik Starič
Kragulje gnezdo
Miran Ferlan s sodelavci
Tihi šport višin (Silent sport of the Heights)
Dr. Sandi Sitar
Letalstvo in Slovenci
Janez Mataj
Letala nad Prekmurjem 1894-1945
Sandi Škvarč
Alfa Juliet na prelomu polstoletja
Ivan Godec
Milan Borišek
Inž. Aleš Strojnik
Človek je dobil krila
Jaroslav Koser
Teorija letenja
France Primožič
Letalstvo na Gorenjskem in Alpski letalski center Lesce Bled
|
|