|
Sončni vitez Eric Raymond, ki je v Sloveniji našel svojo princeso Ireno, je nedavno (nedelja, 17. junija) že drugič potegnil iz tesne delavnice v Radovljici svoje novo sončno jadralno letalo, ki ga bo poganjal zračni vijak z energijo iz skoraj 1500 sončnih celic, seveda prek elektromotorja. Eric in Irena sta, kot mravlji, že dan poprej hitela s krovnimi deli na krilu, v nedeljo pa se je ekipa prijateljev, ki sodeluje z inovatorjem, trudila, da bi opasala trup pod krilom. Tako je bila nedelja za graditelja v znamenju mnogih brusilnih pripomočkov, varovalne dihalne maske in klobuka, brez katerega Američan ne bi bil, kar je. Pa tudi sonce je neusmiljeno žgalo, kot bi hotelo reči: »Jaz sem na svojem mestu in sodelujem. Pa vidva?« Sunseeker Duo naj bi po načrtih vzletel že avgusta, a ker so v vsaki pravljici zapleti, se jim tudi Sončni iskalec ni mogel izogniti. »Idealno bi bilo, če bi imela z Ericom delavnico ob kakšni letališki stezi. A te možnosti v Sloveniji nisva odkrila. Za nameček se naju v delavnici v Radovljici želijo čim prej odkrižati, saj gradnja dvosedežnega solarnega leta ne gre povsem po časovnem načrtu, tako da bova streho nad glavo potrebovala dalj časa, kot sva sprva načrtovala,« razlaga Irena in še pove, da projekta SunseekerDuo prav zato najbrž ne bosta dokončala v Sloveniji.
In kot je za našo deželo na sončni strani Alp že prislovično, sta se Eric in Irena, kot zatrjujeta, srečala z nevidnim lobijem, ki jima ne želi pripomoči, še več, občutek imata, da nista zaželena. »Povsod, kamor sva se obrnila, so naju bili najprej veseli, z velikim zanimanjem so sprejemali najina prizadevanja, zagotavljali so pomoč in razumevanje, a čez noč se je, denimo, razpoloženje državnih uradnikov spremenilo. Nekoč sva celo slišala pripombo, da je za Slovenijo dovolj en sam izdelovalec letal,« je dejala Irena in iskreno povedala, da bosta z Ericom konec junija preživela na potovanju po Evropi, saj želita najti mirnejši kotiček za končanje projekta, ki ni več daleč od uresničitve. Če je enosedežni Sunseeker dajal vtis krhkega letala, pa je njegov dvosedežni brat veliko bolj trdnega značaja. Trup je zelo lepo oblikovan, izdelali so ga inženirji Allstar Gliders na Poljskem in znani nemški izdelovalec letal Stemme, v celotnem projektu pa je še znanje iz nekaterih evropskih univerz in inženirjev iz Santa Paula iz Kalifornije, ki so izdelali lahko podvozje, ki ga bo med letom spravljeno v trupu. »Nekaj podrobnosti na letalu Ericu ni bilo všeč in jih je spremenil po svoje. Tudi elisa še ni prava, saj jo bo treba narediti, ko bomo natančno vedeli, kako bo deloval motor v izpostavljeni gondoli na prednjem delu smernega krmila.«
Ljubitelji ekološkega letenja, ki spremljajo Ericove uspehe s Sunseekerjem, se že zanimanjo za njegovo dvosedežno »sončno« letalo, a bo morala proizvodnja za trg še nekaj časa počakati. Letalo SunseekerDuo meri čez krila 22 m, težak je 270 kg (največ 470 kg), sicer pa na reklamnem panoju piše, da je moč motorja 20 kW (največja 25 kW), za vzdrževanje leta naravnost bodo sončne celice motorju zagotavljale 5 kW. Približno 1500 sončnih celic je nameščenih na krilu in višinskem krmilu. Krilna obremenitev letala bo od 16 do 20 kg/kv. meter.
|
JS1-C Revelation, FES - kaj še ostane velikim Red Bull Flugtag – Malo drugačno tekmovanje Novost Urban Čeč Boštjan Pristavec Urban Čeč Janja Černič in Tanja Pristavec Luka Žnidaršič John Cochrane Urban Čeč Urban Čeč Jadralno letenje v hribih - tveganje? Varnost letenja: John H. Cochrane Pavel Magister
|
|
